众所周知，油电混动技术一直以来都是日系品牌最擅长的领域，比如丰田有可靠耐用的THS；本田有动力强劲的i－MMD；除了拥有成熟、先进的技术之外，丰田和本田在中国市场也已经推出了多款混动车型。当然，除了丰田和本田之外，作为日系品牌三强之一的日产在油电混动领域也有引以为傲的e－POWER增程式技术，只是这项技术没有在国内推广；但今年日产将推出首款搭载e－POWER技术的轩逸，也预示着这一项技术在国内市场距离量产也不远了。

目前，东风日产已经向国家工信部申报了全新轩逸e－POWER的相关信息，新车说白了就是轩逸的插电混合动力版本，预计将在第三季度或者第四季度正式上市。

不难看出，混动版轩逸只是一款衍生车型，所以在外观造型方面继续延用了现款14代轩逸的风格设计，依然有＂小天籁＂的既视感；只是细节处设计有所区别，比如前脸采用了标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，搭配上左右两侧全新样式的前大灯组，整体看上去更为时尚。而下方的雾灯区域的设计也更加棱角分明，一改之前轩逸的“中庸”感，看上去更加有视觉冲击力。除此之外，新车前后还换上了全新NISSAN LOGO同时车身侧面也加入了＂e－POWER＂标识，进一步强调其新能源身份。

新车侧面依然采用了悬浮式车顶设计，搭配上分段式的腰线设计，整体造型更加凌厉动感。而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4649／1815／1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸的“三围”保持一致。

动力部分则是e－POWER轩逸最大亮点，新车搭载了日产第二代e－POWER混动技术，由1．2L发动机＋电机的组合而来；其中，1．2L发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。而丰田旗下的卡罗拉／雷凌等车型的双擎系统综合输出功率仅为90kW，不难看出，搭载e－Power技术的日产轩逸在动力输出以及动力响应方面表现都会更优一些。

而日产的这套e－POWER全新油电技术与丰田、本田采用的传统油电混动技术也有所不同，简单来说，日产的e－POWER混动技术与理想的增程式混动技术更为相似一些；发动机主要是作为增程器，并不会直接驱动车辆行驶，只会在电量低时为电池和驱动电机供电，因此在100％全时电驱时其整体表现会让车辆拥有类似电动车的行驶感受。

除了更接近于纯电动车的驾驶感受，还带来了它另外一大优势，就是省。因为发动机始终处于高效运转区间，为发电机输入动力，实现发电，产生的电能，最佳工况运行也会进一步降低车辆的油耗。数据显示，e－POWER轩逸的百公里油耗仅4．1L，这样的成绩基本上可以与丰田卡罗拉双擎版的油耗表现相提并论了。

虽然在日系三大品牌的混动系统中，日产e－POWER算是发展得比较晚的那个，但好饭不怕晚，再加上轩逸自身在国内市场上就拥有不错的表现和口碑，新车的到来也拥有不错的竞争优势。当然消费者最关心的问题还是新车的售价，参照丰田卡罗拉双擎版车型来看，其定价比燃油车版本高出1－1．5万元；而现款轩逸售价在11．9－14．3万元之间，如果混动版加上1．5万，起售价将在13．4万左右，也比卡罗拉双擎版的13．58万起售价略微低些，届时还选什么卡罗拉，混动版的轩逸它不香吗？