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中国特供的“四不像”福特EVOS,会有销路吗?

2021-06-21 19:18
车界
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文魏无羡

作为长安福特为数不多的新车,福特EVOS显然是一款被寄予厚望的车型。毕竟三缸的新福睿斯即使是在新车光环的加持下,在5月也不过取得了4453的销量,如果笔者估计得没错,它的销量将很快归于平淡。

这也更使得EVOS这款顶着“福特最新高端中大型SUV”光环的产品引人注目。尽管新车预计第四季度才上市,但是这并不妨碍我们对新车的表现和预期进行一番梳理和预判。

中国特供的“四不像”

福特EVOS首次亮相于今年上海车展,而近期又在重庆车展上推出了 EVOS ST-Line版本并开启预订,看起来其上市工作也在有条不紊地推进中。

不过,新车上市或许只有中国消费者才能买的到,换句话说,这很有可能是一款特供中国的产品。据媒体爆料,特美国公关负责人Mike Levine曾表示:“EVOS仅针对中国客户,目前没有计划在其他地方提供它。”

不过,有意思的是,从外观上来看,福特EVOS甚至还和福特野马电动SUV Mustang Mach-E颇为相似。

Mustang Mach-E

尽管EVOS基于福特全新架构FNV打造而来,被称为SUV,但却是一款跨界车型,整体造型上似乎是融合了SUV、MPV、轿车的综合特点,这点看到实车后一眼就能发现。

新车的前进气格栅采用了“鳞甲”样式构成,配合三个橙红色的点缀,起到了撞色的装饰作用,而在解锁车亮相时,“鳞片”还可以小幅摆动,具备一定的精致感。隐藏式门把手虽然并不是什么新鲜配置,但是还是相对少见的。尾部的溜背造型是其“跨界”的标志性元素,贯穿式尾灯则增强了整车的视觉宽度。

在车身结构上,新车融合了SUV和轿车的特点。简单来说,它比轿车更高、比SUV更低趴,造型上颇为另类的同时也凸显了 自己的“个性”。

此外,新车内饰上的一大特点就是采用了一块1.1米长的大横屏,包括12.3英寸液晶仪表盘以及27英寸的中控屏,颇有些电动车的科技感,不过需要强调的是,福特EVOS是一款燃油车型,后续不排除推出混动及纯电车型。

不过,虽然造型标新立异,但市场是否买账却并不好说。在笔者看来,这种造型的车子往往是很难进入主流家庭的。对于这种“四不像”车型而言,设计师显然是想要融合轿车的低趴、SUV的通过性以及MPV的舒适等多种优势,然而这却是一把双刃剑。因为跨界往往意味着,它在低趴稳定性上不如轿车、而在通过性上也不如纯正的SUV,舒适表现上亦不如MPV。

市场前景并不明朗

说起来可能有些难以让人相信,EVOS或是未来停产的蒙迪欧的继任者。众所周知,蒙迪欧是福特的当家B级轿车。在中国市场,其5月销量为2668辆,和同级别的迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等相比完全不在一个量级,而在海外市场,美版蒙迪欧甚至已经停产,而其在欧洲市场也即将停产,那么国产蒙迪欧未来停产似乎也并不意外。

事实上,在福特2.0战略下,SUV和电动车将是其主攻方向。而EVOS或是蒙迪欧的继任者,其在四季度上市后除了和冠道、途观L、探岳等SUV竞争外,很有可能以跨界SUV的身份和帕萨特、迈腾、凯美瑞等B级轿车豪强分食市场。

不过,其能否成功并不好说。

首先,一款车热销的基本逻辑在于产品表现出色,服务体系完善,而这些我们在EVOS以及长安福特身上还没有看到。从目前了解到的产品信息来看,除了一块27寸的4K大屏和“四不像”的造型外,EVOS并没有颠覆性的变革,诸如OTA远程升级、智行互联系统、面容ID识别等都已经在主流品牌的中高端产品进行了普及,对于消费者而言,这些并不新鲜的“吸引力”还能有多大?

其次,长安福特的产品品控以及售后服务能否得到提升才是更关键的地方。近年来,长安福特销量可谓是一路下滑,如今月销两万左右也不过是此前一再腰斩的触底反弹,并不具备参考意义。

要知道,2016年长安福特销量可是达到了94.38万辆,此后2017销量跌至82.8万辆、2018年腰斩至33.78万辆,2019年跌至谷底18.4万辆,尽管2020年反弹至25.33万辆,但也难言光彩。

伴随着长安福特销量下滑的,是其产品品控问题频出,包括福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧异味等大面积的消费者投诉都为其销量下滑埋下了伏笔。即使是在2021年,长安福特翼博又因变速箱进水问题被央视315晚会曝光,其负面问题可谓层出不穷。

写在最后:

“病来如山倒,祛病如抽丝”,如今长安福特面临的问题可谓是多样且复杂的,尽管眼下销量略有回暖也不宜盲目乐观。而福特EVOS眼下并未上市,其更多产品信息仍有待曝光,其未来能否为长安福特销量增长注入更多活力,我们也将持续关注。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金凌,转载需注明出处)

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