新能源和智能化是车企未来的发展方向，这早已不是什么新闻了，而为了抢夺市场的先机，这些年来，不少传统车企们也是纷纷加快了电动化的步伐。其中，像大众这样的巨头也推出了MEB纯电平台，大步迈进电动时代。

有意思的是，随着大众电气化战略的不断推进，也使得汽车圈里流传着这样一句话，“大众玩起新能源就没其它什么事了”。看到这句话，你是不是觉得有些轻狂了，但这句“传言”也并非是空穴来风，最少从目前大众在新能源领域加快投放速度和频率上来看，还是相当猛烈且高效的。

时隔近3个月，继ID．4 X之后，上汽大众的第二款纯电动车型ID．6 X正式上市了。6月17日，上汽大众ID．6 X正式迎来上市，新车共提供5个车型版本，售价区间为23．9888元－33．5888元。

不得不说，作为一款基于大众集团全新MEB纯电平台开发、并且提供6座和7座版本、NEDC综合续航最高达到588km的中大型纯电SUV，上汽大众ID．6 X的起售价竟不到24万，这对于其“合资品牌中大型七座SUV”的身份来说，确实给到了消费者足够大的惊喜。与此同时也严重威胁到市场上竞争对手的市场地位，那么上汽大众ID．6 X的这个定价策略是真良心还是别有用心呢？和市场上的竞品相比，它又有哪些核心竞争力呢！

上汽大众ID．6 X的这个定价策略是真良心还是别有用心呢？

对于新能源车来说，很多消费者关心的除了外观，智能外，还重点关注续航和价格方面，毕竟当下的消费群体买新能源车，主要就是为了快、方便、经济，而续航是基本诉求，能解决通行出勤问题即可，不过在面对市面上同类型产品时，也令很多消费者犹豫不决并且还患上了“选择性恐惧症”，这时就需要价格来做“临门一脚”的坚决了，毕竟，消费者在价格方面还是十分敏感的。

而上汽大众ID．6 X的起售价竟不到24万，这一剂强心针的注入，就是如此的简单粗暴且十分极端。不过，面对当下自主品牌在这个领域的迅速崛起，本就慢了一步的大众需要做的极端，而整个ID纯电家族也是可以做到如此极端的，这首先得益于中国完善的电动车产业链，这让整体的成本就可以有所压缩，另一方面，大众也需要尽快的渗透市场，来巩固自身在市场上的地位。

毕竟，时代在变，市场也在变，其实留给大众的时间已经不多了。而大众作为全球最成功的燃油品牌之一，现在已经深深的感受到前所未有的危机感，前有自主品牌的迅速崛起，后有近些年来日系品牌的强势逼近，大众需要在新能源细分领域加速，来巩固自身的地位，这或许就是大众毫不掩饰的“别有用心”。

当然，从此次上市的上汽大众ID．6 X的定价上来看，其实也是良心，为什么要这么说呢？要知道同级别的比亚迪唐EV，其售价区间就在27．95万—31．48万，单从起售价来看，比亚迪唐EV的起售价就比上汽大众ID．6 X贵了3万多，此外，上汽大众ID．6 X也对特斯拉Model Y和蔚来ES6这样的对手也是具有相当大的威胁，无论是产品的部分尺寸上还是部分续航表现上，上汽大众的ID．6 X都有着一些优势，综合以上这些点来看，合资、大七座纯电SUV、不到24万这些关键字无不让上汽大众ID．6 X十分具有市场竞争力，但换句来说，这对于消费者，难道不也十分具有良心吗？

和市场上的竞品相比，它又有哪些核心竞争力呢？

作为ID．6 CROZZ的姊妹车型，外观方面上汽大众 ID．6 X采用了家族式的设计语言，封闭式的星空格栅设计凸显其明显的电动化特征，而贯穿式灯带和可以发光的LED车标的加入，也给用户提供了耳目一新的体验，值得一提的是，时尚精致之余，在夜间点亮时的效果也很棒。另外，IQ．Light Matrix矩阵式全LED大灯也没有在上汽大众ID．6 X身上有所缺席，不仅可根据路况调整光束指向。在大灯内部设计上也是花足了心思。其“X”造型将远近光上下分隔，还配有光效镂空设计，在仪式感上可以说是直接拉满。

上汽大众 ID．6 X车尾部分，其造型设计十分具有厚重感和层次感，此外，当下流行的贯穿一体式尾灯也是没有在上汽大众ID．6 X身上缺席，并且也融合在了黑色的饰板内，点亮后极具辨识度。在这里或许有人要问了，作为ID．6 CROZZ的姊妹车型，这两款车的尾部设计如何做区分呢？其实答案就在尾部的部分细节上，譬如 ID．6 X的尾灯采用曲线设计，保险杠方面采用了直线设计，而ID．6 CROZZ则是反的。

车身尺寸方面，上汽大众ID．6 X也表现的十分真诚，其尺寸方面长宽高分别为4876／1848／1680mm，轴距为2965mm。与ID．4 X不同的是，ID．6 X不仅拥有更大的尺寸，其轴距也是达到了2965mm，值得一提的是，上汽大众 ID．6 X还提供了三排六座／七座的布局，这相较于Model Y、蔚来ES6、比亚迪唐EV，算是价值上的真诚体现了。除此之外，MEB平台所带来的纯平地板、全视野景观天幕或可开启全景天窗，也可以带来的通透开阔空间感，让全家人尽享舒适出行。

内饰方面，上汽大众 ID．6 X基本延续了大众ID家族的简洁设计风格，采用贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计，视觉上拉宽内饰空间效果的同时，层次感也更加丰富。而在工艺以及用料上，大众也发挥着一直以来的强项，采用软性材料和皮质包覆，中控台饰板为带有菱形纹路的金属质感。这些用料方面的加载，无论是触摸手感，还是视觉效果都是满满的诚意。

此外，在科技感的打造上，上汽大众ID．6 X也是留了一手杀手锏，配备了创新性5．3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式电子换挡结构。其中仪表的显示效果简洁直观，而之所以选择如此小尺寸的仪表显示，是因为ID．6 X上配备了一块可视面积足够大的AU－HUD增强现实抬头显示系统，而这项功能的配备可直接将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃上，令驾驶者一目了然的阅览信息。

另外，在当下年轻消费群体很关注的智能化配备上，上汽大众ID．6 X的表现又如何呢？上汽大众ID．6 X配备了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。

不仅如此，上汽大众ID．6 X还可支持手机远程控制车辆，车主只需使用智能手表即可控制车内空调、车辆解锁等功能，真可谓是十分的便捷。当然，上汽大众ID．6 X的智能化不止限于车上，上汽大众ID．6 X还注重人、车与家居电器之间的互联，车主在车内即可远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。

此外，在安全辅助方面，上汽大众ID．6 X也是有着十足的诚意，搭载了IQ． Drive L2＋级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop ＆ Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能一应俱全。

另外，上汽大众ID．6 X全车还采用大量高强度钢材，来增加车身刚性，保护座舱结构完整性，确保车内乘员安全。同时，全系更是标配了6安全气囊，包括前排头部气囊、侧气囊及前后贯穿式头部气帘，全方位确保车内乘员安全。不仅如此，上汽大众ID．6 X还配备了自修复轮胎，当被直径≤5mm的钢钉扎入时，依然可以正常行驶。面对严寒气候，用户还可选装前风窗透明镀膜加热、前风窗防冻加热喷嘴及低能耗热泵空调系统等智享冬季套件。

最后在动力方面，上汽大众ID．6 X提供了132kW／150kW／225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种驱动模式。而最令消费者忧心忡忡的续航里程问题，上汽大众ID．6 X也是具有着一定的优势，在这一方面，上汽大众ID．6 X提供了63．2kWh和83．4kWh两种电池容量， 最高续航里程（NEDC）可达588KM。此外，上汽大众ID．6 X还搭配了极效充电功能，只需40分钟即可从0％充电到80％，确保车辆使用。

除此之外，在消费者最关心的电池安全方面，上汽大众ID．6 X也是做足了很多功课，其多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。而全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，更降低了电池包受到外界冲击的风险。

写在最后：

上汽大众ID．6 X是继上汽大众ID．4 X之后，第二台基于大众MEB平台打造的新车型，它的出现，很大程度弥补了上汽大众ID．4 X在空间上的不足，而且，它的出现也压缩了蔚来ES6和Model Y等一些纯电SUV车型的市场份额，但是，从目前来看，无论是基于大众汽车的口碑与品控，还是从售价上以及技术优势上，上汽大众ID．6 X都算是比较靠谱的备选车型，但它能否会有不错的市场表现，仍需要等待市场检验。