乘联会公布了5月份乘用车市场销量以及厂商排名。其中5月份零售达到162．3万辆，市场整体销量呈现稳步提升趋势。今天就盘点盘点已经公布了具体销量数据的国产车企，5月销量数据到底有没有跑赢大盘。

比亚迪销量再创新高

比亚迪乘用车5月份销量可喜可贺，达到两个新的里程碑。全系销售达到了：45176辆创造历史新高，同比增大45．3％，其中新能源销量为31681辆，同比增长198．8％。比亚迪除了5月份销量创造历史新高之外，也是首个完成100万辆新能源乘用车下线的中国品牌。

具体到车型上来看，比亚迪汉月销达到8214辆，累计销量突破8．4万，稳居国内新能源车市场YOP3，领跑中国品牌中大型轿车市场。宋DM，5月销量13919辆，秦 PLUS DM－i，5月销量10566辆，唐系列5月销量为2301辆。

比亚迪汽车销量大涨的背后，纵观整个销量数据，可以看出比亚迪DM－i家族销量逐步稳定提升。出色的超级混动系统，丰富的全场景使用模式，把高效出行和纯电行驶质感完美融合，有着不错的竞争力，同时已经获得了消费者认可，一度出现提车等待3、4个月的情况。相信未来随着DM－i家族的产能进一步爬坡之后，销量将会有这进一步提升。

长城汽车哈弗H6再次斩获月销冠

6月8日，长城汽车发布了其5月产销数据。今年1－5月，长城汽车累计销量达51．8万辆，同比增长65．3％。其中，5月长城汽车共实现新车销售8．7万辆，同比增长6．2％，海外销售10，079辆，同比劲增557．5％。

长城汽车旗下五大品牌分工明确，具体到品牌车型销量来看。哈弗品牌5月，销售新车53，849辆，1－5月累计销售331，595辆，同比增长54．1％。哈弗H6售出26059辆，继续保持“国民神车”称号，累计96个月获得国内SUV销量冠军。哈弗M6 PLUS月销8，237辆，1－5月累计销售55，618辆，同比增长9．5％。哈弗大狗月销7，051辆，环比增长15．5％，1－5月累计销售35，804辆。

长城皮卡5月销售20，418辆，1－5月累计销售破10万辆，同比大增44．6％，国内市占率近50％。长城炮月销10，045辆，稳居皮卡销量冠军。欧拉品牌累计销量41，756辆，同比大增514．0％。坦克300实现销售6，090辆，环比增长10．7％，1－5月累计销售25，913辆。

上述四大品牌持续销量稳定向好，然后高端品牌WEY的日子却不太好过，5月销量为：3011辆，对于拥有摩卡、VV5等众多车型的品牌5月却没有卖过单一车辆坦克300销量的一半，同比下滑达到39．96％。

WEY品牌除了已经推出的旗舰SUV摩卡后，还将继续丰富产品线：玛奇朵、拿铁等车型也即将到来。长城汽车在花式命名的路上越走越远，越走越深，虽然花式命名对于哈弗品牌和欧拉品牌来说，其对应人群本就是更加年轻，能够接受新鲜事物的新势力，呈现效果必然不错。但是用于走高端路线的WEY品牌上，效果如何还需要打一个大大的问号。

吉利汽车连续两月销量下跌

吉利汽车5月销量为96167辆，同比下降12％，环比下降4％。1－5月销量达53万辆，仅完成2021年153万辆销量目标的35％，今年吉利汽车面对年目标的销量，压力不小。

吉利汽车销量的下滑很大一部分原因在于集团正从3．0时代向着4．0时代迈进，品牌向上发展，同时产品线正在陆续更新换代，这也是过渡期产生的阵痛，可以理解。未来星越L、第四代帝豪等走量全新车型正式上市之后，搭配上星瑞，逐渐组成全新一代产品矩阵，相信未来吉利完成全面4．0换代之后，销量将会重回正轨。

写在最后

比亚迪、长城、吉利这三家自主品牌销量快报，可谓是几家欢喜几家忧，比亚迪、长城总体销量实现稳步增长，吉利虽然下滑但其根本原因处于换代过渡期。所以咱们几家自主品牌车企依然是持续向上奋斗着，没有松懈，相信未来还有不错销量上升势头。