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百度联手极狐的量产共享无人车来袭,无人驾驶网约车将是发展重点

2021-06-18 17:42
大众侃车
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作者 赵宇奇

百度是中国最早布局自动驾驶的企业。就在上个月,百度第一季度财报电话会上,李彦宏表示自动驾驶在未来10年甚至20年都不会真正成熟,需要持续不断的投入。百度去年研发投入超过200亿元,未来会继续保持激进的高投入强度,确保技术领先性。算起来,百度为了在自动驾驶这条赛道上保持领先,已经投入了超过了千亿,真不愧是“大厂”。

目前,百度Apollo获得智能驾驶专利达2900件,244张测试牌照,自动驾驶路测里程超过1200万公里,并且每天以4万公里速度增长,相当于每天绕地球一圈。如今百度联手极狐打造的量产共享无人车也安排上了。

6月17日,北汽蓝谷旗下极狐汽车与百度Apollo发布新一代共享无人车Apollo Moon,双方还签署合作协议,计划未来3年落地1000台共享无人车。

这代产品可以真正上路了

基于极狐 α T 车型打造的 Apollo Moon 无人驾驶车,是百度 Apollo 自 2013 年以来的第五代产品。

根据百度的介绍,Apollo Moon依托百度Apollo自动驾驶技术,采用“ANP-Robotaxi”架构,不仅让共享无人车套件轻量化,还可与智能驾驶汽车数据共生共享。与上一代产品相比,共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余,其中主激光雷达由百度和上海的激光雷达制造商禾赛科技共同制造,该激光雷达拥有超高的分辨率,可清晰分辨行人、障碍物等各种物体,同时拥有抗干扰性能,在复杂场景下也不会受到来自车端雷达的干扰,可保障雷达运行时精准识别障碍物类别、位置、速度、加速度、朝向等不同基准,进而实现完全无人驾驶能力。

同时,Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余,可执行失效检测及降级处理策略,支持5G云代驾、V2X等功能。整体相较上一代车型能力有10倍提升,复杂城市道路送达成功率高达99.99%。也就是说这是目前百度自动驾驶成果的集大成者,它可以真正上路了。

另外,在乘客体验方面,Apollo Moon也实现了多项创新,例如车顶外屏可显示车辆状态,方便乘客更快速准确实现人车互认。后排乘客支持安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等功能。

成本价48万元,让共享无人车有了更多想象空间

在活动现场,百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示,Apollo Moon是一款可投入规模化运营的无人车,可确保5年内可靠运营,具备653公里续航能力。

王云鹏还特意强调了一下Apollo Moon在成本上的优势,Apollo Moon达到48万元,为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。王云鹏认为,在低成本基础上,Apollo Moon已进入网约车运营成本区间,可改变出行格局。

从实际情况来看,如果按照5年运营时间计算,Apollo Moon的月平均成本仅为8000元,在一线城市已经接近一个专职司机的成本,是存在替代可行性的,所以王总的看法也是非常可行的。

更何况,按照如今百度Apollo自动驾驶无人车2年一次的迭代速度,百度Apollo会在2023年左右推出更加完善的产品,整车成本或将近一步下探至20万区间,约等于一辆入门级滴滴专车的价格,其无论是在运营成本上还是安全性方面都比传统网约车更具优势,这可是对滴滴等网约车平台进行的一个降维打击。

我们可以预料到的是,未来积极推进 Robotaxi 无人驾驶网约车服务的快速落地,将会是百度Apollo的重点。

侃车说

百度在自动驾驶领域的布局相对较早,其无人车项目启动已经近八年,累计投资几百亿元,如今也到了该“收网”的阶段了。

前不久,百度董事长兼CEO李彦宏明确表示了百度无人驾驶的商业模式:“Apollo发展出三种商业模式:一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力;二是百度造车,端到端地整合百度自动驾驶方面的创新;三是共享无人车。”

前面两个百度已经兑现,如今共享无人车也如约而至了,近期百度Apollo将在北京(新增通州区域)、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。按照规划,百度Apollo到2023年的目标是在30城投放3000辆车,服务300万用户,实现区域内可循环的商业化。未来如果自动驾驶网约车成功商业化,这将为百度带来另一块收入来源。

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