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试驾赛力斯SF5:“华为”只是噱头,机械素质成最大亮点?

2021-07-24 11:42
车域无疆
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在今年4月的上海车展上,赛力斯SF5华为智选版正式上市,除了发布会上有华为消费者业务CEO余承东为其“背书”外,它还将会在华为旗舰店上进行销售。有了华为的加持,仅仅一周时间,赛力斯就获得了6000多辆订单。从此,赛力斯这一品牌迅速的进入了消费者的视线,品牌认知度提升了不少。

从华为智选版本上市后的5、6月销售数据来看,赛力斯SF5的销量确实呈现一个上涨的趋势,6月更是直接突破千台,虽然说与一众新势力车型(蔚小理)相比,还是有一定的差距,但势头可以说是相当的猛。

数据来源:太平洋汽车网

这就引发了不少议论:“赛力斯销量暴涨就是依靠着华为”,而事实真如此吗?近日,疆哥到华为进行探店,也亲身试驾了赛力斯SF5,今天跟大家探讨一下。

首先需要搞清楚的是,赛力斯SF5华为智选版究竟“华为”在哪里?华为给到赛力斯的支持主要有4点:

1.DriveONE三电系统

2.智慧座舱

3.华为HiCar车机系统

4.HUAWEI SOUND音响系统

赛力斯SF5华为智选版

而华为的的另一款合作车型——极狐 阿尔法S,它采用的是华为的鸿蒙车机系统,以及华为全栈式自动驾驶系统,两者需要区分开来。

回到赛力斯SF5本身,其实SF5并不算是一款“新车”,因为早在2019年就已经正式上市销售,只是…品牌认知度确实欠佳,知道的人并不多。

但尽管如此,赛力斯SF5整体的设计并没有过时,哪怕是放在今时今日,看上去也是足够有特点。前脸采用无边界菱形格栅设计,配合上“∑”造型的灯组设计,确实是能营造出一点未来感。

同时,新车的定位为“高性能电驱轿跑SUV”,这在车身侧面上得到很好的表现。溜背式的尾部、上扬的车身腰线,两者相结合,给人的感觉极为飘逸。值得一提的是,赛力斯SF5配备了20寸的大轮圈,其尺寸为255/45 R20,轮胎也采用了倍耐力P-Zero性能胎。

相较于前脸,尾部的设计就简单很多,尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计,并内嵌有“SERES”的英文标志。

内饰部分,整体的设计并没有太多亮点,常规的“新势力车型布局”,中控上的17英寸大屏幕几乎涵盖了所有的功能,包括多媒体、空调系统等,功能性相当丰富。唯一不足的地方,屏幕的黑边框实属有点大,视觉观感欠佳。

遗憾的是,由于试驾车并没升级到HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,因此没办法体验到。从功能来看,HUAWEI HiCar主要针对的功能是“互联”,通过车机系统,能够对家中的智能电器进行控制,将赛力斯SF5打造成集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间,提升便利性。

此外,新车配备的高品质立体音响“HUAWEI SOUND”,在音质效果上,确实表现得相当不错,特别是在低音部分,力道很足。加上扬声器上均贴有“HUAWEI SOUND”的LOGO,看上去具有一定的档次感。

空间部分,作为轿跑SUV车型,大部分消费者都会担心其空间。从账面数据来看,与同为中型SUV定位的对手相比,主要优势体现在车宽上。

实际的体验下来,疆哥以180cm身高作为示范,在前排调整好坐姿的情况下,后排的腿部空间还有1拳3指富裕,还算宽裕,而头部空间就略显局促,头发基本蹭到顶棚,加上上扬的车窗设计,车窗面积也不大,开扬感受到一定影响,好在配有全景天窗,能够缓解一下视野压力。

动力部分,赛力斯SF5是一台增程式混合动力车型,本次试驾的车型为四驱版本,其采用了赛力斯自主研发的SEP200电机,以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,最大马力达到550Ps,最大扭矩820N·m,破百时间仅需4.68s。另外还有一个动力稍微弱些的两驱版本,对动力要求不高的消费者可以选择。

新车还搭载了一台1.5T发动机作为增程器,其主要的作用仅用于充电,并不参与驱动。在满电、满油(56L油箱)状态下,其续航里程超过1000km。

实际开起来,说实话,4.68s破百的加速力并不算夸张,毕竟,目前市面上大部分电动车都能做到“快”,速度感都很强,反倒是底盘的表现是让疆哥略感惊喜。

得益于轻量化铝合金底盘,悬架部分则采用了前双叉臂/后梯形多连杆独立悬架,加上电动车型的先天优势(电池布局),哪怕是高速过弯的情况下,车身姿态也能控制得相当好,255宽度的倍耐力P-Zeor轮胎,也可以让车轮牢牢咬住地面,给到驾驶者足够的信心。

另外,虽然其定位为“高性能”,但整体的悬挂表现是偏舒适的,路面上大部分的颠簸基本都会被过滤掉,提供了不错的车内乘坐舒适感。

值得一提的是,针对动力、转向、道路以及动能回收等,你都能根据自己的个人喜好单独设置,对驾驶者的包容度极强。


写在最后

回到文章开头,赛力斯销量暴涨只靠着华为?无可否认,华为的加入,最大的功劳是让赛力斯整个品牌的认知度高了不少,同时也扩大了销售网络,这两点是关键。当然,除了华为“科技感”的加持,赛力斯SF5在机械层面的表现也是功不可没。

而作为“华为智选”,目前来看,疆哥认为在赛力斯SF5上的体现并不够。未来会不会随着合作的加深,也在赛力斯SF5上加入全栈式自动驾驶系统,以及鸿蒙系统呢?还是相当值得期待的!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,发表你对赛力斯SF5这款车型的看法。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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