Hi 我是孟孟。

别看微型车市场利润小，但蚊子再小也是肉，像长安奔奔E－Star、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等都在瓜分这只蚊子。而自从宏光miniev一出，大有谁与争锋的姿态，一下子就把其他对手打趴。

为什么宏光miniev那么能打呢？首先是对手自己作死，价格定高了。除了长安奔奔E－Star和雷丁芒果，剩下的定价大多在4万到10万之间，说实话，如果价格上了6万，并且不考虑车牌问题，真的不如去买一辆燃油车了。

第二个原因就是，颜值，宏光miniev就像是一个缩小版的五菱，方方正正的看起来很可爱，而且改装空间大。有些人改装的费用都快超过这个车本身的价钱了，你看着我是一辆五菱，但其实我不是一辆普通的五菱。

那长安奔奔E－Star和雷丁芒果的入门价和宏光mini差不多。甚至这俩货还是四门的，为什么卖的没有宏光mini好呢？那就是要说到第三个原因了，品牌实力，雷丁芒果确实还挺好看的，配色也直戳少女心，但是由于是知名度不高，全国各地4S店也还在建设，要知道车对于很多年轻人来说是奢侈品，光尺寸大没用的，关键还是要够持久，得耐操，心动归心动，一转头还是买了缩小版逮虾户，毕竟五菱神车不是盖的。

而奔奔E－Star的问题主要是产能跟不上，很多朋友反馈，提车要等三个月，要知道微型车其实是利润比较低的，长安把产能优先其他车型也还算有道理，但是为什么同样是低利润，但是50就能供应充足的产量呢？很多人在关注50的同时忘记了他的全称：上汽通用五菱宏光 ，朋友们。别看他便宜。也是个合资车型呢！他的背后是有上汽集团和通用汽车庞大的体系支撑的。去年，中信证券就曾发表研报指出，宏光MINIEV的主要供应商包括鹏辉能源、松芝股份、宁波高发、福耀玻璃、方正电机等企业，这些可都是上汽集团多年的优质供应商伙伴。所以，能集结这么多优质供应商来打造一款利润微薄的微型电动车，放眼国内，可能只有五菱有这样的实力了。

最后一点呢，就是品牌营销了，从“人民需要什么五菱就造什么再到螺蛳粉、口罩、地摊神车，至少在我和我身边的一些朋友看来，对于五菱这个车企还是很有好感的。甚至在看到别人抱怨想买车又没钱的时候，脱口而出一句，去买宏光mini呀！

说到这我真的想给宏光MINIEV竖个大拇指，他们的目标客群太精准了，把女性对于车的需要拿捏的死死的，好看，好开，好停，能遮风挡雨，价格还实惠，还要啥自行车。我真是太羡慕现在的小朋友了，为啥我上学那会没有宏光mini这种车呢？要是有的话，我妈也不用在我脚夹自行车轱辘里的时候使劲踩脚踏板了。

虽然很多人都吐槽宏光MINIEV是老年代步车，但其实老年用户的占比仅为一成多，剩余市场中将近一半都是年轻用户。五菱是真正把电动代步车打造成为快消品的，同时也是年轻用户真正买得起的第一辆车。从去年上市至今，宏光MINIEV累计销量逼近30万辆，可以说他是国内新能源市场的“现象级”产品了。

总的来说，虽然很多车企也想来分一杯羹，但是五菱的成功是不可复制的，他不是第一个吃螃蟹的人，但是他是第一个让螃蟹变的便宜又好吃的人。前段时间，“十四五”规划中提出，我国到2025年新能源汽车销量要达到500万辆，可以预见的是，在未来会有更多车企入局微型车领域，就让我们一起期待吧。下期见咯 白白～