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落地售价仅差1万块,威兰达混动和插混到底如何选择?

2021-07-22 11:34
极智动力
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如果选择混合动力车型,多数人的初衷,都是为了省油。而相同的车型,比如广汽丰田威兰达,它既有油电混动,又有插电混动,而且最终落地价格还相近,那该如何选择呢?

在这里先声明一点,对于混动车型是否插电,各个城市的上牌政策是不同的。比如有些限牌城市,将油电混动归类为节能车型,购车指标也遵循单独的规则发放,而大多数城市则将插电混动归类为新能源车型,可以享受购车送绿牌的优待。所以在此,除了个别限牌城市指标规则不同以外,针对混动插不插电的选择,到底谁更合适?其实也是很多人都在纠结的。

以威兰达为例,它的混动到底插不插电,如果是我,我会在目前政策情况下,选择插电混动版本。原因如下:

首先,威兰达双擎两驱豪华版的售价为22.88万元,而它的插电混动车型高性能两驱劲擎版,售价为25.88万元。看似它们的两驱版本车型相差3万元,但是插电混动的高性能威兰达车型,拥有免征购置税的优惠政策,按照比率计算下来,油电混动的威兰达双擎,购置税就高达2万元,所以实际二者的落地价格,基本也就相差1万元。如此,从售价的方面来看,插电混动威兰达并不处于劣势。

其次,如果还认为威兰达高性能的插电混动车型贵1万元心理不平衡的话,那么对比一下二者的配置你会惊奇的发现,这1万元是不白花的。贵1万元的威兰达高性能插电混动版,比双擎版本多了胎压显示,7寸液晶仪表,HUD抬头显示,全车座椅加热和方向盘加热功能,而且它还支持OTA升级,也配有原厂的家用充电桩,这些原厂的配置,花1万元实属不贵。

威兰达高性能插电混动版除了配置更丰富,且在免征购置税的情况下,动力方面也更出色。本就动力不差的油电混动版本,电机功率可达88kW,扭矩可达202牛米,它电机毫无延迟的加速特性,让它的动力已经十分充沛了。而号称高性能的插电版威兰达,却拥有更强的动力,它的电机可以输出134kW的最大功率,有着270牛米的最大扭矩,这已经接近市面上大多数2.0T汽油机引擎的动力水平,但是电机静止即可爆发最大扭矩的特性,让它的体感加速相当迅猛。尤其是它的高性能四驱车型,居然零百加速可以达到惊人的5.9秒,这样的动力水平,确实不辱高性能的名号。

对于混动车型最受益的特征,就是节能,威兰达双擎版的工信部百公里油耗,仅为4.6L,这对于一台自重1660kg的紧凑级SUV来说,已经十分省油了,在55L的油箱帮助下,可以轻松突破续航1000km。而威兰达高性能两驱版车型,除了续航可达1200km以上外,它还有着95km的纯电续航,这也就意味着如果有充电条件的话,单程几十公里的上下班日常代步,完全可以用纯电行驶,更加的经济实惠。

在后期养护费用方面,本就皮实耐造的丰田THS混动系统,目前的质量稳定性,是有口皆碑的。同时,由于二者只是电机和电池方面有所不同,所以二者的保养费用也几乎相同,6万公里保养总费用不超过4000元,还是特别实在的。另外,威兰达的动力电池,有着8年20万公里的质保,足以让消费者在后期使用时没有后顾之忧,而威兰达高性能插电混动版更加夸张,居然给出了三元锂电池首任车主终身质保的服务,如此高规格的质保政策,在以质量著称的丰田品牌上应用,可以看出它对自己产品的信心还是足够强的,也值得其他传统车企学习。

除了二者的上述区别以外,它们同样出自丰田最新的TNGA架构,拥有前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架,这样的先天优势,让它在舒适性和运动性方面,找到了平衡。柔韧的悬架,侧向支撑性十足,优良的阻尼调校和悬挂几何设计,在过沟过坎等颠簸时,也都是一次性滤震到位,十分的有高级感。

在感官方面,威兰达双擎和高性能插电混动版,都秉承着威兰达车型的外观和内饰风格。X型纺锤形大嘴格栅,很有丰田高端雷克萨斯品牌的味道。而内饰风格,也比原型车荣放更加精致。值得一提的是,威兰达高性能版的轮毂,采用了镂空战斧样式的设计,再配上它出色的性能,实在够拉风也够激情。

写在最后,在配置,续航、能耗、动力等方面都占优的情况下,威兰达高性能版显然更值得购买,毕竟目前政策下,它的落地价,也并不比双擎车型贵多少。而且它在众多限牌城市还可以买车送绿牌,也是更受刚需消费者青睐的原因之一。而威兰达双擎版要想性价比更高,也只有大幅优惠才能击败自家的插电混动车型,否则只要落地价格相近的话,那么毫无疑问威兰达高性能插电混动更值得推荐。

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