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国产发动机存在虚标问题吗?动力参数在驾驶中露馅

2021-07-02 10:07
车轱辘
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不可否认,中国品牌汽车在最近几年取得了长足的进步,但是编辑在试驾很多国产车型的时候,却发现了这样的问题:尽管厂商吹嘘自己发动机参数多好看,热效率多高,但是在实际驾驶中,车辆的动力体验与燃油经济性却往往达不到宣传预期,国产发动机真的存在虚标问题吗?今天咱们就来看看。

发动机参数好看,动力体验却跟不上,国产动力虚标了?

当前2.0T发动机已经成为了汽车市场的黄金动力,而诸多自主品牌2.0T发动机动力参数已经远超合资品牌,部分自主品牌2.0T发动机参数,甚至已经不虚BBA 高功率2.0T发动机。

发动机参数好看,动力体验却跟不上,国产动力虚标了?

表格只罗列数据,并非以上品牌存在虚标

另外,当前自主品牌中还涌现出了一大批“高效”发动机,红旗HS5所搭载的2.0T发动机热效率高达39%,长安蓝鲸1.4T发动机热效率高达38%,广汽第三代2.0T发动机热效率同样达到了38%,这还只是已经量产的高热效率发动机,还有一大批即将上市的国产热效率怪物。实际上,中国品牌新车谈不上费油,但是也绝对算不上省油。

为了一探事实究竟,不少网络媒体直接将部分车型送上马力机,马力机上的数据也间接证实了试驾过程中的动力体验,为什么中国品牌发动机动力参数与实际动力体验相差甚远呢?

发动机参数好看,动力体验却跟不上,国产动力虚标了?

影响动力体验的因素众多,当前中国品牌车型最大的问题在于变速箱匹配。即便发动机能够输出再多动力,再高的热效率,但变速箱不配合,也是枉然。如何将发动机输出高效转化为轮上功率,这是许多厂商所面临的问题。多说一句,尽管不少消费者对大众双离合变速箱非常排斥,但是论动力传输,大众双离合绝对是把好手。

另外,中国品牌发动机标定也存在误区,不少厂商直接将实验室数据公布,但是量产车型轮上功率远远小于该参数。或是厂商在宣传的时候只介绍最高热效率,但是对发动机低转速的热效率闭口不谈。这样同样会使车辆的动力参数与试驾动力不能匹配。

写在最后

眼下,很多中国品牌发动机在稳定性上已经直逼合资车,但是不少国产发动机的动力参数却存在猫腻。中国品牌应当杜绝发动机研发过程中的浮夸风,汽车是一个整体,不是造好了发动机就能造好汽车。消费者驾驶体验的提升,才是当前诸多中国品牌厂商工作的当务之急。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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