文／智物

雷军首次对外披露小米造车的初衷，源自于对小米落伍的恐惧。

7月11日，雷军接受《福布斯》中国的采访，其中提到了对小米进入汽车行业的看法。

雷军认为，智能电动汽车是未来发展的大趋势，是小米智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备，到智能家庭到智能办公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如小米缺少了智能出行，小米的整个智能生态就变得完整了。

几个月前，小米集团发布了一份非常奇特的自愿性公告。其中提到，小米董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

雷军希望小米构建一个全生态

小米计划成立一家子公司负责电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，未来10年投资100亿美金。雷军亲任CEO。

近期，雷军马不停蹄走访各地传统汽车公司，洽谈合作机会。其中，市场传闻最多的是雷军的故乡湖北，传闻雷军将与东风集团开展汽车研发、生产合作。

几天前，媒体报道，小米出手收购了自动驾驶公司Deepmotion。

雷军在接受《福布斯》中国采访的时候表示，2020年整个汽车行业和投融资领域的走势，表明了电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向，这是共识。

雷军认为，智能加电动，使汽车行业从原来的机械行业越来越接近消费电子。摆在小米面前的挑战是——假如有一天小米真的成了全世界消费电子的第一。可能因为小米不做新能源车，就变成了传统的公司，就落伍了。

7月15日，Canalys发布数据，小米全球销量超越苹果，正式成为全球第二大手机厂商。以雷军看来，超越三星，成为全球手机老大似乎指日可待。

雷军的担心有一定的道理。随着华为手机业务停摆，余承东已经将重心转向汽车，将核心团队调往重庆，帮助某家不知名企业造车。寄望有一天能够推出真正华为品牌的汽车。

广受关注苹果汽车项目，也在近期调兵遣将。《经济学人》预测，苹果的首款汽车将在2025年前推出，雷军能比iCar提前吗？

如今的全球手机第一的三星，此前几年也在大太子的带领之下关注汽车行业的进展，80多亿美金，收购哈曼。

终有一日，雷军和他所说的同行们，将会在汽车市场聚首，华为、苹果之外，OV看起来注定要等到苹果汽车推出之后了。OV的策略一贯是，好产业不应该是只争朝夕的产业。早一天，晚一天，没什么。

而雷军则不这样想。雷军说：“逻辑是智能电动汽车跟消费电子其实是一回事。小米不做不行，因为不做的话就意味着我们会落伍。面对巨大的困难，我们还是选择了迎难而上。”

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