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不造车的小米会落伍?雷军希望构建一个汽车全生态

雷氏一贯的风格,看赛道、抓时机;最终也是一个全场景的智能设备生态圈

文/智物

雷军首次对外披露小米造车的初衷,源自于对小米落伍的恐惧。

7月11日,雷军接受《福布斯》中国的采访,其中提到了对小米进入汽车行业的看法。

雷军认为,智能电动汽车是未来发展的大趋势,是小米智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备,到智能家庭到智能办公再到智能出行,今天智能化是主旋律,假如小米缺少了智能出行,小米的整个智能生态就变得完整了。

几个月前,小米集团发布了一份非常奇特的自愿性公告。其中提到,小米董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

雷军希望小米构建一个全生态

小米计划成立一家子公司负责电动汽车业务,首期投资100亿元人民币,未来10年投资100亿美金。雷军亲任CEO。

近期,雷军马不停蹄走访各地传统汽车公司,洽谈合作机会。其中,市场传闻最多的是雷军的故乡湖北,传闻雷军将与东风集团开展汽车研发、生产合作。

几天前,媒体报道,小米出手收购了自动驾驶公司Deepmotion。

雷军在接受《福布斯》中国采访的时候表示,2020年整个汽车行业和投融资领域的走势,表明了电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向,这是共识。

雷军认为,智能加电动,使汽车行业从原来的机械行业越来越接近消费电子。摆在小米面前的挑战是——假如有一天小米真的成了全世界消费电子的第一。可能因为小米不做新能源车,就变成了传统的公司,就落伍了。

7月15日,Canalys发布数据,小米全球销量超越苹果,正式成为全球第二大手机厂商。以雷军看来,超越三星,成为全球手机老大似乎指日可待。

雷军的担心有一定的道理。随着华为手机业务停摆,余承东已经将重心转向汽车,将核心团队调往重庆,帮助某家不知名企业造车。寄望有一天能够推出真正华为品牌的汽车。

广受关注苹果汽车项目,也在近期调兵遣将。《经济学人》预测,苹果的首款汽车将在2025年前推出,雷军能比iCar提前吗?

如今的全球手机第一的三星,此前几年也在大太子的带领之下关注汽车行业的进展,80多亿美金,收购哈曼。

终有一日,雷军和他所说的同行们,将会在汽车市场聚首,华为、苹果之外,OV看起来注定要等到苹果汽车推出之后了。OV的策略一贯是,好产业不应该是只争朝夕的产业。早一天,晚一天,没什么。

而雷军则不这样想。雷军说:“逻辑是智能电动汽车跟消费电子其实是一回事。小米不做不行,因为不做的话就意味着我们会落伍。面对巨大的困难,我们还是选择了迎难而上。”

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