沃尔沃XC60：传统车企的智能化，并非起大早赶晚集

2021-07-21 15:47

智能汽车时代，传统豪华品牌在外界印象中智能化迭代似乎慢几拍，沃尔沃在主打“安全”驾控的品牌形象深入人心的基础上，致力于智驾科技、交互科技和安全科技的全速起跑。

“人是沃尔沃一切科技的起点和终点，而智能则是沃尔沃汽车在新时代通往极致安全的必经之路。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林公开表示。

斥巨资研发的车机系统，最终抵不过一个淘宝上不到百元的“手机支架”，恐怕是让主机厂最尴尬的事。沃尔沃决心从本质革新智能车机系统，而非流于形式的“优化”，让车机成为手机的“完美替身”的重要前提是开放、可拓展的应用生态系统。

为此，沃尔沃研发了全球唯一内置原生安卓车规级系统，率先在沃尔沃新款XC60上投入使用，与底层汽车系统紧密结合，相比经过第三方“优化”的安卓系统运行更安全，响应更快，没有第三方软件捆绑，为用户带来更纯净、稳定、高效的车机操作系统。

拥有同级唯一原生内置安卓车机系统的新款XC60，不仅安全稳定、操作灵敏、响应精准、迅敏迭代，支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，能够与华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等手机应用生态全兼容。相比同级其他竞品封闭的车机系统，新款XC60的车机拥有高度的扩展性。

在人机交互方面，新款XC60搭载科大讯飞智能语音识别系统，还支持带有方言口音的普通话识别，支持自然语义的精准识别和理解，彻底消除人机之间“语言不通”的隔阂。

如果没有强大的硬件系统为软件作支撑，再好用的系统也会遭遇卡顿、黑屏、死机等问题。新款XC60采用英特尔专门为汽车智能座舱研发的车规级四核CPU车载芯片。相比其他硬件上使用的CPU，车规级芯片对可靠性、稳定性的标准更高，强大的运算力也保障了新款XC60的整体车机系统运行流畅度。

在智能驾驶方面，相对造车新势力对自动驾驶技术的激进宣传，沃尔沃在这方面始终相对低调克制。

事实上， 2014年沃尔沃就在量产产品中配备L2级别驾驶辅助，是行业内首个量产级 L2 自动驾驶功能的品牌，沃尔沃的智能驾驶辅助系统据长期市场验证，在行业内拥有较高的成熟度。City Safety?城市智能安全系统面世以来经历多次升级，全系标配的主动安全系统能够实现全时段的主动避险干预，即将发生碰撞风险时，自动对车辆实施制动，从而为驾驶员提供帮助。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：钱漪。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。