背靠阿里，斑马智行实现智能汽车操作系统，国内唯二
近日，斑马智行宣布获得了新一轮的融资，由阿里巴巴集团、上汽集团、国投招商、云锋基金四大股东联合增资，总额30亿元。
那么斑马智能究竟是干什么的，为何获得这么多大佬的青睐？其实说起来也简单，斑马智行是国内唯二的从底层开始搞汽车操作系统的企业，另外一家可能是华为了，其汽车操作系统叫做鸿蒙。
可能说起斑马智行，很多人并不熟，那么我们说一说阿里的YunOS，可能大家就熟悉了，这是阿里当初推出，想要对抗安卓的系统。
后来在手机领域失败，阿里将YunOS改名为AliOS，主攻AloT，车机等，后来阿里与上汽孵化了斑马智行，想在智能汽车领域整合AliOS打造出一个智能系统来，且在2020年将AliOS整体注入了斑马。
所以严格来讲，在背靠阿里后，斑马已经拥有11年操作系统的技术沉淀，操作系统相关专利超过2000项，是一家真正的巨头，而从斑马的官方数据来看，目前代码超过1亿行，覆盖智能汽车用户超过300万了。
也许很多人可能对智能汽车的操作系统并不太了解，觉得智能汽车需要什么操作系统，不就是一个车机系统么，安卓、黑莓的QNX这些都是啊。
但在斑马看来，这些其实只是车机的中控系统，这还只是第一步，并不能称之为智能汽车的操作系统，要真正成为智能汽车的操作系统，要分三步走。
第一步是从“车机操作系统”到“智能座舱操作系统”，而所谓的“智能座舱操作系统”要能够在车内贯穿主驾驶座和副驾驶座、彼此相连的三块屏幕上，目前安卓、黑莓的QNX都还达不到这一步，因为每块屏幕之间都是割裂开来的。
之后还要从“智能座舱操作系统”到“整车智能操作系统”，而整车智能系统就更复杂了，它需要操作系统能涉及车控，比如要有参与自动驾驶的能力等，要能够管理硬件，比如将传感器的感知层更多连接，将车辆的控制都接入进来。
目前，在汽车领域，国外操作系统具有垄断性的占有率，大家主要使用Linux、安卓和QNX，占有率超过95％，而在涉及车控的层级，基本被德系软件所控制。
而国内真正从底层开始的操作系统，除了华为鸿蒙，能做到软硬件一体化，从芯片、操作系统到自动驾驶方案都能接入外，就只有斑马智行了。
所以斑马智行，要推出自主的智能汽车操作系统，其实也就是在与国外厂商争夺争夺话语权，打破国外垄断，从这一点来看，真的值得我们支持。
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