特斯拉降价我也降!比亚迪汉EV推新版本
8月2日消息,比亚迪官方宣布,汉EV新增标准续航版豪华型,NEDC续航为506km,补贴后售价20.98万元。此前,最便宜的汉EV是长续航版豪华型,补贴后价格为22.98万元。
新车型发布前,汉EV共有三个版本:
超长续航版豪华型:NEDC 续航605km,补贴后售价22.98万元;
超长续航版尊贵型:NEDC 续航605km,补贴后售价25.58万元;
四驱高性能版旗舰型:NEDC 续航550km,补贴后售价27.95万元。
四驱高性能版内部要容纳更多的电机,可供堆放电池的空间就少了,对电池的瞬时输出要求也更高,因此NEDC续航偏低。
比亚迪汉的售价略低于特斯拉Model 3,前脚特斯拉刚下调Model 3标准续航版价格,后脚比亚迪就推出了更便宜的标准续航版价格,这是在抢占更多的用户。特斯拉刚把Model 3标准续航版的价格降低1.5万元,来到了23.59万元,这价格与比亚迪汉EV的最低价格重合,产生了直接的竞争,比亚迪推出更便宜的版本能吸引更多囊中羞涩的用户。
特斯拉Model 3和比亚迪汉EV这两个乞丐版本互有优势。特斯拉超充网络更为完善,AutoPilot用户量庞大,技术实力相对强一些;而Model 3的续航仅为468km,比亚迪要高一点,内饰设计见仁见智,比亚迪内饰会更符合中国大众的口味。
在此,小雷不得不吐槽下比亚迪汉EV的命名,简直是另一种形式的“语言通货膨胀”。明明是基础版,偏要加个“豪华型”;只是长续航版本而已,NEDC只比基础版多100km,况且NEDC标准有很大的水分,增加的实际续航比100km要低不少,偏偏要叫个“超长续航版”,读起来就略显拗口,也很不方便普通用户理解。
比亚迪汉EV仍是基于油车平台的一部新能源车,内部设计上还有油车的痕迹,待其真正推出完全电动平台车型之后,产品力很可能会进一步加强,小雷很期待其新车型的表现。
来源:雷科技
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