一开始看到这个名字的时候，我就多少有点绷不住笑出声来。

如果没有前段时间“凡尔赛贵族”的文学梗，其实取这个名字也没太大毛病。但，显然的是此次雪铁龙在命名时或多或少参考和利用了这个梗，以此来扩大自己新车的推广范围。

碰瓷碰不好容易自行承担后果，既然雪铁龙敢自称“凡尔赛”，那我们今天就对它的标准略微严苛一些，看它能不能配得上“凡尔赛”三个字。

以下内容，我会将雪铁龙C5 X凡尔赛简称为凡尔赛。

其实法系车的外观总体来说不太好评价，因为他们的设计思维和这个世界的思维有点区别。

但总体来说，法系车这几年离谱的设计是越来越少，他们的设计中包含的是非常多的妥协与让步。

就拿凡尔赛来说，它的车头很长，符合传统欧系跑车的设计。车头长，曾经是为了容纳庞大的直列六缸或者八缸发动机，但现在更多的是向当年的风格致敬。

已经很少见到这样的设计了，上一个把车头拉得很长显得略微不协调的车型是马自达的CX－4。

车头长带来的视野盲区就大，许多身材较矮的司机可能就很难把握车头与前方的距离，容易出现碰撞事故。

并且，过长的车头影响的是整车的空间。虽然前轴已经尽可能向前移，但凡尔赛的长车头依然占据了驾驶舱许多空间。别看凡尔赛的长度达到了4．8米，它的轴距只有2785毫米，比它车身更短的丰田亚洲狮，车长只有4720毫米，但轴距却有2750毫米。

并且，凡尔赛的车长精确数字是4805毫米，这个长度，大概只是为了打4．8米的擦边球而故意设计的，目的是让它在数字层面显得比对手更大一截。

凡尔赛的尾部采用溜背造型，这样的设计一是为了好看，二是为了尽可能扩大后备箱空间。

我不太清楚凡尔赛的卖点里有没有空间，但如果有人真的相信凡尔赛的空间很大那就大错特错了。

首先，凡尔赛的车身高度是1505毫米，这在它的定位也就是中型轿车里算比较高的，毕竟它的对手大约都在1．4米左右，很少有达到1．5米的。

但问题是，凡尔赛的离地间隙很高。虽然没有查到官方数据是多少，但部分媒体宣传它有190毫米的离地间隙，“可以胜任SUV”。

如果这群人说的是实话，那凡尔赛1505毫米车高减去190毫米的离地间隙，它中间最大的可用垂直空间也只有1315毫米。

1315毫米是什么概念？丰田亚洲狮的高度是1435毫米，离地间隙132毫米，中间最大垂直高度是1303毫米。

也就是说，明明看着更高实际也更高的凡尔赛，其实它的垂直空间和丰田亚洲狮只差了一根手指头的距离。算上车身厚度等等因素之后，这个差距是否还有一指都还是个问题。

和车身长度一样，凡尔赛的高度多少有一种在数字层面显得大的嫌疑，而实际体验可能和那些比它小一号的对手差不多。

这大概就是真正的“凡尔赛”吧。

讲了外形和空间，我们聊一聊内饰和配置。

相比起来，内饰和配置的槽点就小了很多，我个人觉得总体没有毛病。

能在这个价位提供如此丰富的配置，凡尔赛也确确实实做到了“入门即豪华”的承诺，比如它全系LED大灯，全系电子手刹，全系大天窗等等。如果硬要在配置上挑毛病，我觉得它缺一个带LOGO的音响系统来提升整车的档次和驾乘体验，比如用上自家DS9上那套劲浪，当然成本肯定会上涨，做成选装件就好。

内饰氛围也很棒，细节层面经得起琢磨，用料材质相比同级别车型来说至少看起来更豪华，对得起“入门即豪华”的宣传。

但我想说的是，此次凡尔赛最成功的设计是它们把车窗升降键放置在了车门上，而不是像以前的车型那样放在车顶天窗位置或者中央扶手附近，这也算是对人类的身体结构最大程度上的尊重和致敬了吧。

在动力层面，凡尔赛采用8AT＋1．6T的组合，马力175匹，扭矩250牛·米。

从账面数据来看，这台1．6升发动机的总体表现还不错，是一台有“国际范”的发动机，下能打本田思域那台1．5T，上能顶住丰田2．0升自然吸气的压力。

不过目前为止，这台发动机的发力数据还没有展示出来，也就是说我们无法得知它在多少转速下能实现这样的马力和这样的扭矩，只希望这些数据尽可能的贴近我们的实际使用，而不要作妖，像以前富康那样，3000转才能换挡否则就动力不畅。

变速器方面反而是我最不担心的，因为它外购了爱信的8AT。

这台8AT的应用非常广泛，像丰田自己家，还有沃尔沃以及现在的许多自主品牌，都在使用爱信的变速器。作为世界顶级的变速器生产企业，爱信的质量和稳定性自然不需要怀疑，不过它的实际表现还要看雪铁龙的调校功力了。

说完这么多我们来聊一聊这车的目标用户。

如果你追求空间，冲着它高大的躯体去的，那根据我的分析来看，这车的空间恐怕不能满足你的需要。不过它溜背的造型确实能增大一丢丢后备箱容积，但是乘客的乘坐空间恐怕会有点捉襟见肘。

如果你追求动力和操控，从数据来看，它差不多比1．5T的思域好一点点，但完全比不上2．0T，所以不要希望那多出的0．1升排量能够多出多少动力。并且，凡尔赛的车身可比思域大出一号，后悬挂用的还是法国人祖传的扭力梁，硬要比操控，恐怕它自己也知道比不过。我知道某些人说法国车的底盘很棒之类的，但平心而论，它真的有比同级对手更好吗？

如果你追求品牌，作为一个全品牌年销量比不过某些车型一年销量的牌子，我不太理解它的品牌价值是什么，支持下国产车不好吗？

如果你追求质量，那我个人建议你先上车质网看一看雪铁龙的投诉内容，看完之后你会换一个新的追求。

如果你追求性价比，我觉得这一条勉强可以挂钩，因为它是国内生产返销全球。也就是说，你不用担心它的品质会因为地区不同而有所不同，这是一台纯正的“法国原汁原味”的车子。不过，它起步价卖到14万，各种数据看着好实际用着可能不那么好，所以我个人觉得它降价2万会更有性价比，建议各位潜在车主再等一等。

总体来说，雪铁龙C5 X凡尔赛这车挺好的，就是不知道卖给谁，也不知道谁会买。