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销量爆发背后,长安汽车做对了什么?

2021-08-03 10:13
大众侃车
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作者 陈婧涵

2021中国汽车市场进入后疫情时代,在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等不利因素影响下,翻看半年成绩单,仍有不少车企实现大幅增长。乘联会数据显示,1-6月国内狭义乘用车市场累计销量994.3万辆,同比增长28.9%。

自主品牌车企中,长安汽车上升势头足以令所有同行侧目,上半年汽车销量遥遥领先其他自主品牌车企,长安汽车1-6月销量累计1200847辆,同比增长44.5%,销量位居排行榜第四名,自主品牌第一名。

事实上,早在去年长安汽车便开始了复苏之路,2020年长安汽车集团销量超200万辆,在疫情之中逆势热销,而在今年,更大的增幅预示着长安汽车已经开始全面反击,曾经的自主一哥又回来了。那么面对如此挑战,长安汽车一路领跑的秘密在哪里?

顺应市场,爆款车型不断

销量数据的背后,正是长安汽车不断进取的实力,而保证品牌始终保持正向增长的根本就是产品。

在上半年累计销售超过120万辆的耀眼业绩中,长安系中国品牌汽车占据了八成,达到了965618辆,同比增长高达53.5%。在竞争最激烈的乘用车板块,长安汽车突破了65万辆,实现了68.3%的同比增长。

取得如此成绩的背后,离不开主力产品的热销。SUV市场方面,长安CS75系列凭借连续十五个月销量过2万辆的稳定领跑表现,该系列1—6月累计销售17.4万辆,同比增长58.9%,上半年度继续保持领先身位。

轿车市场方面,逸动PLUS发挥一如既往地出色,其1-6月累计终端销量高达99075辆,成功摘得自主品牌家轿销量冠军。

作为目前长安汽车旗下的高端产品,UNI系列的表现也非常出色。上半年UNI系列售出了63756辆的成绩,月销量保持在万辆以上,全新车型在竞争激烈的大环境下能得此成绩实属不易。

可以说从家轿到SUV,长安汽车这种全面开花的打法,更彰显一家车企的综合实力。

技术才是核心竞争力

毫无疑问,汽车市场是一个以技术为根本、市场为基础的竞争领域。

熟悉长安汽车的朋友都知道,其每年都会将销售收入的5%投入到研发中,正是这种持续不断的投入,让长安汽车拥有了诸多领先同级的技术并率先量产装配到旗下产品,其中的金字招牌,正是蓝鲸动力品牌。

2016年末,长安汽车的全新引擎蓝鲸发动机问世,这台历时6年自主研发的全新引擎是中国首个模块化发动机,集成了诸多前沿科技,热效率高达40%。2019年,长安蓝鲸NE动力正式发布,蓝鲸NE动力平台,它不仅代表“中国心”的最高水平,与目前市面上主流的合资品牌发动机相比也毫不逊色。同年,有着“地表最强1.4T”之称的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机上市。2020年蓝鲸NE平台第二款1.5T直喷发动机开始启用,UNI-T率先搭载。

数据显示,今年1—6月,搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”阵营,累计销量突破了55万辆大关,成为当之无愧的主力车型。

发动机上取得的成绩是长安汽车以技术为向前驱动力的一个缩影,对于企业来说,掌握“三电”核心技术的重要性同样不言而喻。

长安汽车的“大三电”核心技术,具备控制系统软硬件开发、电池系统集成设计、电驱系统集成设计等核心能力,实现国内三个第一,突破和掌握384项新能源关键核心技术,技术实力保持国内领先。

除了强大的硬实力之外,长安汽车在智能化上同样不断深度布局。当前,长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术已经进入实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

可以说长安汽车正是秉承着技术才是核心竞争力的理念,才能在面对机遇与挑战时充满底气。

侃车说

在这个大变革时代,有人追新,有人念旧,但真正被市场眷顾的,从不是运气使然。长安的向上也显示出其自2017年10月开始的“第三次创业”初见成效,作为一个坐拥2000万用户的中国品牌,长安汽车正在技术、产品、服务构建起来的全方位价值壁垒下,不断突围。长安汽车坚信只有坚持自主研发,坚持战略转型,打造过硬的产品竞争力,才能在竞争激烈的市场中不断发展,获得更高的成就。

而我们也有理由相信,下半年随着缺芯问题得到缓解、与华为合作的车型逐渐亮相、阿维塔首款产品的发布,以及第二代CS55 PLUS和新款CS75 PLUS的上市,长安汽车在接下来的时间里还会交出更加令人满意的答卷。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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