自2020年9月因债务危机进入预重整状态后，众泰汽车因股票异常波动，众泰的预重整进展以及众泰能否顺利进入重整程序等问题，一直是外界关注的焦点，但现在的形式对众泰可谓是非常不利，甚至比我们想象中还要糟糕。

9月15日晚，众泰汽车发布了一则公告，其中显示，公司股票可能面临终止上市风险。

9月16日盘中 ＊ST众泰（000980） 跌停，截至发稿，股价报6．60元，成交1．65亿元，换手率1．98％，振幅4．03％。资金面上，＊ST众泰近5日主力资金净流出1213．1万元，主力资金总体呈现净流出状态。＊ST众泰公司主营业务为门业产品、交通运输设备及服务，2021年中报显示，公司实现营业收入3．84亿元，同比降50．08％；净利润－7．53亿元，同比降27．22％；每股收益－0．37元。

雪上加霜的是，近日有超40名众泰汽车的经销商，从全国各地赶来，聚集在浙江永康众泰汽车总部进行讨债。据了解，有的众泰汽车经销商为了讨债甚至不惜“绝食”，还有经销商在永康市政府门口的广场上打起地铺，露宿街头，即便是下雨天也不离开，更给了众泰很大的舆论压力。

早在4月29日，众泰汽车就发布《2020年年度报告》称，由于经营不善，公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，再加上销售收入总额较低，为了避免引起客户和公司之间不必要的财产纠纷，整车业务均处于停产状态，因此造成公司2020年度经营业绩亏损较大。

众泰控股集团成立于2003年9月15日，注册资本6．6亿元人民币，经营范围包含汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造等，第一款车型在2005年就成功下线，也算是一个老牌子了。曾经的众泰在商场上也是叱咤风云的，2016年的时候，甚至连续突破年销量30万辆，不过才四五年的时间，怎么就混成这样了呢？

其实根源就在众泰汽车的“学习”能力上，从成立开始，就走了捷径。为了迅速吸引消费者的目光，众泰一直在以模仿其他成熟汽车品牌车型的方式来打开市场，刚开始的几年里都没起什么水花，但众泰可以说是越挫越勇。直到在2013年，众泰汽车的首款中型SUV T600成为了众泰史上最受欢迎的车型之一，凭借大众途锐和奥迪Q5复刻版的外观，众泰汽车得以迅速打开市场，尝到甜头之后，众泰汽车一鼓作气把时下最热门的豪华品牌都模仿了个遍，比如众泰版SR7，众泰SR9等，甚至还为此得了个“山寨大王”的称号。

众泰走到今天这一步，完全就是因为自身公司缺乏技术创新和产品核心竞争力，资金链中断只能算是一个导火索。

据了解，现在众泰汽车正持续加强与地方政府的沟通，推动其他融资方案的落地。一是争取地方政府国资平台的支持，为公司提供信用背书，政府协助寻找相关金融机构，促成公司获得融资支持；二是由政府牵头与经销商、其他债权人等进行商谈，并根据不同性质的债权人拟定相应还款计划与方案，争取以最少的资金需求实现公司的复产。可以看出，众泰的求生欲还是很强的，但到底能不能翻身成功，还是得看有没有人敢来接盘，做冒险吃螃蟹的那个人了。