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公司股票可能面临终止上市风险,重整中的众泰汽车还有挽救的余地吗?

2021-09-17 15:12
极智动力
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自2020年9月因债务危机进入预重整状态后,众泰汽车因股票异常波动,众泰的预重整进展以及众泰能否顺利进入重整程序等问题,一直是外界关注的焦点,但现在的形式对众泰可谓是非常不利,甚至比我们想象中还要糟糕。

9月15日晚,众泰汽车发布了一则公告,其中显示,公司股票可能面临终止上市风险。

重整中的众泰汽车深陷漩涡,还有挽救的余地吗?

9月16日盘中 *ST众泰(000980) 跌停,截至发稿,股价报6.60元,成交1.65亿元,换手率1.98%,振幅4.03%。资金面上,*ST众泰近5日主力资金净流出1213.1万元,主力资金总体呈现净流出状态。*ST众泰公司主营业务为门业产品、交通运输设备及服务,2021年中报显示,公司实现营业收入3.84亿元,同比降50.08%;净利润-7.53亿元,同比降27.22%;每股收益-0.37元。

雪上加霜的是,近日有超40名众泰汽车的经销商,从全国各地赶来,聚集在浙江永康众泰汽车总部进行讨债。据了解,有的众泰汽车经销商为了讨债甚至不惜“绝食”,还有经销商在永康市政府门口的广场上打起地铺,露宿街头,即便是下雨天也不离开,更给了众泰很大的舆论压力。

早在4月29日,众泰汽车就发布《2020年年度报告》称,由于经营不善,公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态,公司的主要产品汽车整车产销量不大,再加上销售收入总额较低,为了避免引起客户和公司之间不必要的财产纠纷,整车业务均处于停产状态,因此造成公司2020年度经营业绩亏损较大。

重整中的众泰汽车深陷漩涡,还有挽救的余地吗?

重整中的众泰汽车深陷漩涡,还有挽救的余地吗?

众泰控股集团成立于2003年9月15日,注册资本6.6亿元人民币,经营范围包含汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造等,第一款车型在2005年就成功下线,也算是一个老牌子了。曾经的众泰在商场上也是叱咤风云的,2016年的时候,甚至连续突破年销量30万辆,不过才四五年的时间,怎么就混成这样了呢?

其实根源就在众泰汽车的“学习”能力上,从成立开始,就走了捷径。为了迅速吸引消费者的目光,众泰一直在以模仿其他成熟汽车品牌车型的方式来打开市场,刚开始的几年里都没起什么水花,但众泰可以说是越挫越勇。直到在2013年,众泰汽车的首款中型SUV T600成为了众泰史上最受欢迎的车型之一,凭借大众途锐和奥迪Q5复刻版的外观,众泰汽车得以迅速打开市场,尝到甜头之后,众泰汽车一鼓作气把时下最热门的豪华品牌都模仿了个遍,比如众泰版SR7,众泰SR9等,甚至还为此得了个“山寨大王”的称号。

众泰走到今天这一步,完全就是因为自身公司缺乏技术创新和产品核心竞争力,资金链中断只能算是一个导火索。

据了解,现在众泰汽车正持续加强与地方政府的沟通,推动其他融资方案的落地。一是争取地方政府国资平台的支持,为公司提供信用背书,政府协助寻找相关金融机构,促成公司获得融资支持;二是由政府牵头与经销商、其他债权人等进行商谈,并根据不同性质的债权人拟定相应还款计划与方案,争取以最少的资金需求实现公司的复产。可以看出,众泰的求生欲还是很强的,但到底能不能翻身成功,还是得看有没有人敢来接盘,做冒险吃螃蟹的那个人了。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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