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朗逸取消原厂中控导航,上汽大众缺芯潮该如何解决?

2021-09-26 11:19
车轱辘
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最近,编辑从相关渠道获悉,德系车销量冠军朗逸受芯片短缺影响,将全系取消中控导航功能。当然了,也不是说消费者提到的车,中控部分完全黑洞,而是上汽大众厂商不再提供朗逸的收音机以及导航功能,转由经销商负责到店安装。

朗逸中控导航改为到店加装,上汽大众要把芯片短缺问题转嫁到经销商身上?

说白了,以后朗逸车型的收音机以及中控导航,由原先的原厂件变为了以后的副厂件甚至杂牌货。这样的操作在低端汽车市场并不少见,尤其是对于原厂没有中控导航的车型,4S往往会推荐给你一款价格不菲的中控导航。不过车型本身没有的配置,经销商负责加装这是可以理解的,但像上汽大众朗逸这般毫不掩饰地减配,大家恐怕接受不了。

从成本的角度讲,原厂自带的配件与4S店所提供的配件价格天壤之别,修过车的朋友应该懂得,一般来讲,原厂件的价格大概是副厂件的3-4倍,对于电子配件这种利润更高的产品价格差别甚至更大。4S店提供的中控导航能用吗?能,但是如果经销商加装的中控导航出现使用问题,厂商是概不负责的,消费者只能与经销商处联系,扯皮自然是少不了的,甚至由于改装电路出现的自燃风险,也是同理。

朗逸中控导航改为到店加装,上汽大众要把芯片短缺问题转嫁到经销商身上?

看到这,大家应该也就能明白了,上汽大众朗逸全系减配电子零件的目的,无非就是在降低生产制造成本的同时,摆脱芯片短缺对产能不足的负面效应。对于引入没有经过整车耐用性试验的电子配件,厂商则是把所有隐藏的风险,全部转嫁到了经销商身上,这也间接纵容了经销商对其可能存在的合法/非法获利行为。消费者应有的权益,完全无法保障。

写在最后

这都2021年了,中控导航已经变成了可有可无的配置,千元机的存在,完美代替了中控导航的功能,甚至前者做得更好。只是上汽大众的行为被行业所不齿,芯片短缺是全球化问题,绝大多数车企都不能独善其身。但上汽大众却开创了芯片短缺“甩锅”经销商的先河,成功地将厂商供应问题转嫁到了经销商层面。如此不负责任的行为,也只是上汽大众近年来各种减配的冰山一角。随着销量下行,上汽大众的经营压力越来越大,问题暴露得也更加彻底。若是再失掉朗逸这块门面,那么上汽大众就真的大势已去。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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