作者 ｜ 陈曦

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如果要票选具有历史意义的国产SUV，传祺GS8必然会名列其中，因为初代传祺GS8曾一度给人一种可以抗衡汉兰达的错觉。事实上，在它市场热度最高的那段时间，销量表现确实优于汉兰达，直到爱信6AT变速箱出现供应不足，导致热度逐渐回落后才开始趋于平稳。

10月12日，已经开启预售的第二代GS8迎来了首辆量产车的正式下线，这也预示着新车已经进入了交付倒计时阶段，即将正式上市。

第二代GS8采用了全新的设计语言，全新的智能座舱，全新的2．0T发动机，以及全行业中最顶尖的丰田第四代THSⅡ混合动力系统。考虑到18．88－24．68万元的预售价格和官方颇具诚意的预售政策，第二代GS8被业内冠以厚道二字。

成都车展上，广汽传祺正式对外展出了第二代GS8。实车的亮相引发了人群的围观，以至于整个车展期间，广汽传祺的展台人潮涌动，为预售告捷打下了基础。

据官方通告，10月1日预售开启后1小时，订单突破500台；24小时突破2000台；截至10月12日首辆量产车正式下线，订单已经突破5000台。

从第二代GS8较高的市场定位，以及传祺品牌的发展近况来看，这无疑是一组出色的数据。这组数据也说明了一个现象，即第二代GS8继承了初代GS8的优良传统，拥有了成为爆款的潜力。

和初代GS8一样，第二代GS8第一眼便能吸引目光的地方依然是设计。就如同当初初代GS8的惊鸿一瞥，让许多人都记住了那个从奔驰跳槽而来的中国设计师张帆。

不同的是，采用全新设计语言的第二代GS8更加大胆和前卫。如果说“展威翼”格栅还算收敛，那么我相信，任何一个看到“龙鳞翼”格栅的人都会惊讶地合不拢嘴。

这种夸张的设计风格需要极度的自信，而传祺恰恰具备了这种自信，因为第二代GS8依旧由张帆实操。

新车继承了初代GS8硬朗的工业风格，通过高级复杂的曲面、锐利的棱线以及极具创造力的开合式灯组设计，向人们展现着这套名为“星钻菱影”的全新设计语言。

需要重点提及的还有那套被命名为“征服之眼”的前大灯组设计。众所周知，随着LED灯组普及，玩灯已经成了每一个品牌的必修课。不同的是，现在大多数新车型玩的是软件，对外以各种炫酷的灯语形式来展现。

第二代GS8玩的则是硬件，它的“征服之眼”通过巧妙设计的可开闭灯罩，结合“展威翼”和“龙鳞翼”，能产生一种生命拟态的效果。特别是搭配“龙鳞翼”后更是一绝，缓缓开启过程仿佛真龙睁眼一般。

不过第二代GS8更具吸引力的地方还是在动力系统。这次新车提供了燃油和混动两套动力版本。其中燃油版本采用的是传祺自主研发的全新2．0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱，整体算是同级别的T1水准。

混动系统则会让友商抓狂，因为它是由自主开发的2．0TM发动机和丰田第四代增强版THSⅡ混合动力系统组合而成。这也是丰田的当家技术首次被应用在中国品牌身上，而且还是最新版本。

这套被网友称为“魔改版”混动系统的实力也是可圈可点，它可以帮助整备质量高达2吨的第二代GS8实现6．9s的百公里加速成绩，以及5．3L的百公里综合油耗（NEDC）。而且根据官方数据，其在极限工况下一箱油甚至可以续航2022km，真是个相当可怕的水平。

本人以为，最终第二代GS8最具核心市场竞争力的卖点，必然是这套混合动力系统。因为在这个价格区间上，消费者还无法无视油耗这个经济问题，在节能减排大行其道，油价又频频高涨的今天，高油耗必将成为销量的拦路虎，所以搭载丰田混动系统的第二代GS8相比未来的一些竞争对手，明显具有不小的优势。

好东西自然会受到追捧，任何市场都不例外。根据目前终端反馈的信息来看，许多进店的顾客就是因此慕名而来，相信快速下订的用户心中也是如此所想。

因此在极具辨识度的原创设计以及令人眼红的混合动力系统之后，第二代GS8首次应用的超感交互智能座舱，以及其中虚拟屏幕尺寸达到60英寸的AR－HUD，还有那22个传感器保驾护航，具备27项主动安全辅助驾驶技术的ADiGO 4．0，就显得没有那么耀眼了。即便它们每一个单拉出来都可以成为当前任何一款车型的最大卖点。

侃车说

以当前的形势来看，我们似乎可以预见第二代GS8的成功了。不过中大型SUV正在进入一个新的竞争时代，传祺并不轻松。

首先老对手汉兰达刚刚垂直换代上市，并且还带出了一个新对手皇冠陆放，两款车型的卖点之一恰恰也是丰田第四代THS混合动力系统。大众的途昂／揽境同样不是省油的灯，品牌光环难以抗拒。

其次即便在国产品牌这边，曾经的初代GS8只有CS95一个对手，但现在第二代GS8却将面临领克09，星途揽月以及坦克500这些产品力同样豪横的国产同伴。特别是即将在十月下旬正式上市的领克09，极可能是其最难缠的竞争对手。

所以传祺能否重新传奇，第二代GS8能否超越初代GS8曾经创造的辉煌，就看传祺接下来如何落子了。