一直以来，日系车在国内市场的销量一直都处于“稳中有升”的表现，但由于疫情导致全球严重“缺芯”，让原本在中国市场抗风险能力最强的日系车如今的产销成了最大的问题，之前八月份时日系品牌品牌销量就集体出现暴跌，而在刚公布的九月份销量中再次集体惨遭“滑铁卢”。

9月份本田在国内累计销量共121448辆，同比下滑了28％。其中，广汽本田销量为61，287辆，东风本田的销量要略低一些，为60，161辆。

拿广汽本田来看，根据数据显示，飞度在9月的销量为12，355辆，皓影为13，261辆，缤智为13，893辆。另外，有着“B级车称号”的雅阁在9月份销量为19，907辆，不出意外，这个成绩又将夺得合资B级轿车的“销量冠军”！虽然所有车型都突破了万辆，但销量都有不同程度的下降。整体趋势并不乐观。

日产9月销量也才104443辆，同比下滑26％。不仅是总体成绩不尽人意，旗下的各个车型销量表现也都有所下降。就比如，主力的“销量担当”轩逸系列在9月共销售39250辆；天籁15，970辆；骐达为3，227辆，逍客为13，588辆。至于最新推出的奇骏，虽然官方并未公布具体数据，但是换算下来，其实奇骏9月也就卖出去3000多辆，实在有点惨淡。

丰田汽车的销量下滑最严重，同比降低了36％，共累计销量仅115000辆。其中广汽丰田9月销量仅48300辆，这已经是广汽丰田第二个月销量不足5万辆，8月份销量也才为42，819辆，9月份为48300辆，同比下滑40．37％，环比增长12．80％。不过，虽然此前有消息称新款汉兰达的订单量突破4万辆，但实际并没有交付，目前只是订单，所以不能涵盖到销量里。

至于一汽丰田，虽然9月销量略高于广汽丰田，但五万多的成绩也是创下了销量新低，这也是一汽丰田首次“跌落神坛”。

本田、丰田、日产三家日系车企在国内的销量都有不同程度的下降，且同比下降都超过了25％，看来今年日系车企的日子并不好过。

但让人意外的是，在日系车集体销量惨遭“滑铁卢”的时候，但中国车企销量却接连创新高，自主品牌在9月共累计销量高达69万辆，所占市场份额从34．9％增长到了44．3％。

在自主品牌中，比亚迪无疑是最抢眼的一个。9月比亚迪共销售79037辆车，同比增幅超93．2％；而新能源汽车的销量就高达70022辆，占总销量的89％，且同比增幅高达276％。

当然，DM和EV系列车型无疑是比亚迪销量的“核心担当”。其销量分别为33716辆和36306辆。具体车型方面，秦家族9月共销24988辆，成为比亚迪家族的表现最为亮眼的产品；而旗舰电动车汉的9月销量为10248辆，同比增长115．1％，这也是时隔两个月后汉家族再次取得破万的好成绩。

同样吸引人的还有蔚来、小鹏等为代表的新势力车企，9月交付量都突破万台，要知道，破万的销量这放到半年前可以说是所有造车新势力车企们共同“可望而不可即”的目标。短短几个月时间，造车新势力不断发力，销量也持续高走，甚至已经赶超了传统车企。

虽然芯片短缺问题没有缓解，加之面临当下更为激烈的市场竞争，但日系品牌销量接连“暴跌”也实在出人意料。与此同时让人惊喜的是这两年国产品牌正在强势的崛起，尤其是在所有车企都面临着“缺芯”的大环境下，其销量还有增长的势态，消费者也越来越认可自主品牌的产品，这是否意味着日系车在国内的“好日子”也快到头了？