近日，凯翼轩度正式上市，新车指导价为6．78－9．39万元。什么？凯翼？这车还在卖的吗？没错，这个品牌还在，而且这还是品牌旗下全新紧凑型轿车。可能有的年轻车友甚至听都没听过这个品牌，还记得五粮液造车不？凯翼正是宜宾汽车和五粮液联合出资买回来的汽车品牌，所以常被网友戏称“五粮液汽车”。其实凯翼汽车并不神秘，要追根溯源的话可以把它看作是从奇瑞中分化出来的品牌，只是不完全属于奇瑞。

说回产品本身，这台轩度号称是自主品牌最便宜的紧凑型轿车，全系1．5T发动机，轴距2700mm，全系多连杆独立后悬架，起售价才6．78万，单看硬件参数，你会觉得它还不错，毕竟同级别的自主品牌紧凑型车，大都是还在使用扭力梁非独立悬挂。这么来看，虽然这台车品牌力不咋滴，但是基本硬件还会有竞争力的，那它值得买么？

新瓶装旧酒，“换壳艾瑞泽7”？

网上有很多的声音说凯翼轩度是艾瑞泽7的换壳车，把两款车的侧面放在一起对比的话，就能发现他们的A柱、B柱和C柱的线条，包括车身的腰线是一模一样的，而且轴距也是一样的。

凯翼轩度

艾瑞泽7

新车其实就是换了个前脸和车尾而已，而且人家还是请了来自意大利设计大师——罗威亲自操刀，曾参与过法拉利458、玛莎拉蒂GT、法拉利FF等超级跑车的设计，不过设计并未获得啥好评，跟那些主打运动的家轿思域、广汽传祺影豹、MG 6等车型相比，轩度受到的好评十分有限。

基于此，很多人就猜测凯翼轩度就是艾瑞泽7的换壳产品，而艾瑞泽7是一款已经停产多年的车型了，所以这种新瓶装旧酒，拿过去老车型换前脸的做法，也是让凯翼轩度极大的降低了成本，这就能做到6．78万元起售不是么？

当然这也只是网友的想法，这台车也不是毫无亮点，从数据来看，凯翼轩度拥有4666／1825／1483mm的长宽高，2700mm的轴距，在7万级轿车当中明显更有优势。中高配后排还配备了罕有后出风口和中央扶手，提升了乘坐舒适性。

最核心部分是全系搭载奇瑞鲲鹏动力1．5T涡轮增压发动机，最大输出功率为156匹马力，峰值扭矩230牛米，这样的表现在同级车型中也属出色。在轿车领域，最便宜的带T四缸车，起售价格基本都要到7－8万才会有，而凯翼轩度便宜了快一万元，就让消费者买得到1．5T的动力，性价比确实是有的。而且前麦弗逊＋后多连杆独立悬架组合，给驾乘质感提供了保障。但是这台发动机是奇瑞的，也证明了凯翼汽车仍缺乏独立研发能力，这对于品牌长远发展而言并不是什么好事，除非凯翼汽车的定位就是“廉价版”奇瑞。

配置无优势，低价只是幌子？

凯翼轩度共6款车型，其中有一半车型是手动挡的，现在市面上的手动挡车型越出越少，原因是自动挡变速箱的成本已经很低了，并且油耗也能控制的不错。很多厂商也已经不推出手动挡车型了，所以手动挡已经被看成是一个即将淘汰的技术，当然了，性能车除外。那轩度推出三款手动挡车型的意义是？老司机认为，凯翼的潜在用户群应该是三四线城市或者农村市场，用户群体对价格特别敏感，如果能用更低的价格买到尺寸更大的车子，当然会有面子。然而从家用角度考虑，肯定是自动挡车型更实用。这样一来，其实它的起售价也就从8．19万的CVT扎起版开始了。

自动挡比手动挡价格一下子高了不少，那这个已经追上了吉利帝豪GL和长安逸动PLUS两款热度很高的家轿了，甚至是没有喇叭的本田飞度，这样一对比，这台凯翼轩度不论是在品牌力还是产品口碑都完全没有优势，靠配置取胜吗？

在动力上，凯翼轩度1．5T发动机马力最高，但是优势也不明显，而且其他三款车都有发动机特有技术，它就没有了。底盘确实是它的优势，然而在这个价位的消费者，真的那么看重底盘表现吗？

在几千元的价差下，凯翼轩度在配置方面也没有多大的提升，通过配置对比，发现凯翼轩度的配置也木有优势。飞度就不用说了，大家都懂。逸动PLUS有感应后备厢，远程启动。帝豪GL除了有天窗、7英寸全液晶仪表，还多了语音控制、车联网、LED日间行车灯、自动空调，虽然贵了7000元，但是这配置提升不是一点点，主要是有天窗这个对于国内消费者来说很“致命”。凯翼轩度的价格虽然很便宜，但是入门三款车型都是手动挡车型，并不推荐，而自动挡车型相比起竞争对手又毫无优势，太难了。

逸动PLUS

帝豪GL

老司机辣评

其实我觉得凯翼汽车还是在奇瑞的“襁褓”中，过分依赖让它的品牌和产品都缺乏核心支撑，面对日益强大的竞品，凯翼始终没有一样能拿得出手的“武器”接招。A级轿车市场的竞争异常激烈，以超高性价比杀入市场的爆款车型也并不在少数，凯翼轩度就这条件，机会很小。硬要找一个绝对优势出来，那应该就是终身整车质保和终身免费保养了！

完