国产车的发展是有目共睹的，除了产品质量稳定性、销量以及声量都有明显的提升外，更重要的是，产品的定价和定位也在不断地向上突破。

放眼十年前，国产车还是“以价走量”的销售策略，而这里所指的“价”并不是低价，而是廉价。当时的热销车型比亚迪F3、奇瑞QQ以及夏利等，卖的都是几万元的价格。

奇瑞QQ

而价格一旦突破10万，基本都是无人问津。

但如今，国产车已经不再依靠“以价走量”的策略，甚至还走向了高端化，这最主要的体现在定价上。像此前刚上市的两款热门车型，领克09、坦克500，这两台车的售价已经达到30万左右，而高配车型落地更是挨近40万元大关，虽然定价高昂，但销量、声量确实十分火爆，现在订车…等几个月吧！

另外，还有推出之初就定位高端的蔚来，车型平均售价也是超过40万元，以及开门方式极为科幻的高合，顶配车型更是去到了80万元。

可见，目前部分国产车的价格已经直逼“BBA”（宝马、奔驰、奥迪），而且，品牌也进行了“重新包装”，像领克、坦克以及蔚来等，都是打着“高端”的旗号出来的。

不过，车型是够贵了，品牌调性也上来了，但至于是不是“豪华车”，或者是它们属不属于“豪华品牌”这一说法，其实大部分国人都持“否定态度”。之所以如此，疆哥总结有以下4个原因：

1没有历史沉淀

虽然像领克、坦克以及蔚来等新晋品牌，确实是打着“高端”出来的，落实到产品，用料、配置等，也都做得很到位，但唯一缺乏的就是“历史沉淀”。

看回咱们熟知的豪华品牌“BBA”，这三个一线豪华品牌，每一个品牌基本都有着“百年历史”为其背书，哪怕是二线豪华雷克萨斯，也都有几十年历史。

而看回上述的几个“国产豪华品牌”，对比“BBA”这些老牌豪华品牌，真的只能算是“小朋友”，还不成气候。

“历史沉淀”这东西…看似虚无，你说放在普通品牌上，确实是可有可无，但对于豪华品牌，这是至关重要。

2溢价能力欠缺

从定价来看，领克09、坦克500已经达到30万—40万级别，基本与“BBA”看起了，但落实到产品力，国产车卖高价，靠的依旧是平等，甚至是双倍的“硬件水平”。

领克09都被调侃为“换壳XC90”，也确实，同样是基于SPA平台打造，动力系统、底盘等都与XC90有着极高的相似度；而坦克500，更是直接配备了3．0T＋9AT高规格的动力系统，同时外观、内饰的装潢也是直接拉满。

而看同价位的“BBA”车型，最明显的是奔驰，你看看30多万它能给你什么？C260L，配备的1．5T发动机，并且真皮座椅、电动尾门以及无钥匙进入等配置，全部都要额外加钱选装。

综合来看，虽然说国产车是能卖高价，但用料跟价格还是处在“平衡”或者“物超所值”的状态，并不是因为品牌调性提高，能产生溢价能力。

3产品上限不高

参考到整个品牌的布局，虽然说领克09和奔驰C级基本处在一个相同价位，但实际情况，基本就是“鸡头比凤尾”的状态。

目前领克、坦克的在售车型中，最旗舰、最贵的车型也就是领克09和坦克500了，而“BBA”中，30万价位…基本只能算入门水准，背后还有S级、7系以及A8L等百万级车型支撑着。

4消费者眼界高了

当然，随着国人生活水平的提高，对于“豪车”的定义也更加的苛刻。十年前，开台三十万的车，基本属于“富裕家庭”，而现在，三十万的车虽然也不便宜，但路上的能见度也是相当高，看多了给人的感觉也就普通了。

加上部分国人受到某音、某书的影响，在里面，“人均法拉利，人均保时捷”，都觉得挺正常的。慢慢的，大部分网友对于豪华品牌的标准线也提升不少。

法拉利

保时捷Taycan

写在最后

疆哥觉得，豪华品牌，并非口号说说，堆料拉高定价，就能成功的。想要深入人心，更重要的是持续的口碑和品牌底蕴。

对于国产品牌来说，离真正的豪华，还有一段路要走，这才是刚刚起步。但疆哥认为，这条路不会很长，毕竟，豪华的基础还是在技术和用料上。在这上面，国产车已经慢慢跟上来了，并且还在不断的进步，差的只是口碑和深入人心的品牌故事而言。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产豪华品牌的看法。