为什么说小鹏汽车更像是一家科技企业？
不止汽车，小鹏的想象终点在哪里？
在记录了无数极客传奇的《硅谷之火》一书中，作者曾经浓墨重彩地描绘了那个“不可思议的疯狂时代”：
“它由黑客、计算机发烧友和误打误撞的创业者利用业余时间在地库、地下室和卧室等地方造出。这群人的代表人有比尔·盖茨、保罗·艾伦、史蒂夫·乔布斯等。”
这些技术主义者用自己的痴迷点燃的科技革命之火至今仍在蔓延，在这个强调技术的时代里，“硅谷精神”依旧闪烁着独特的光芒。
某种程度上，这种执着而独特的极客精神也渗透在小鹏这家车企的基因里。回望小鹏的成长之路，这份对于创新的执着，和对技术的热情显得尤为珍贵。
早在2019年，行业面临至暗时刻时，面对普遍的收缩裁员，小鹏就选择了力保自动驾驶团队的完整。
可以说，正是这一场“豪赌”，铸就了今天明星车型P7无可匹敌的销量奇迹，也创造了领跑行业的智能辅助驾驶系统。
今天，眺望中国新能源行业未来的走势，或许还有些扑朔迷离，属于造车新势力的洗牌期，依然需要时间给予答案。
但在哪家企业能够率先冲破“车企”定义的束缚上，问题的答案却异常笃定。
如今，依托在智能化领域的积累，和账面出色的现金流，小鹏还在不断拓宽自己的边界。今后，伴随着一系列智能化成果的出现，小鹏还将为用户提供越来越多的科技红利。
回到文章开头的那个问题上，造车新势力的方向分歧背后，同样也是企业经营过程中，用户、成本和研发三个维度的价值辩证，漫长的商业历史里，三者的交织与矛盾其实从未停止。
相形之下，小鹏的独特之处，并不在于做出的选择，而是选择背后，在新能源造车这样一个竞争激烈的新兴赛道里，拥抱长期主义的勇气。
正如创始人何小鹏所说的那样：
“所有人在今天都要多储备粮草、多做好组织的建设、多研发……我们会考虑足够的毛利，但我们目前最主要的方向是如何能够长线赢得竞争。”
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