“经过数十年的摸爬滚打，大家能看到国产汽车从最初的“弱势群体”发展到如今能跟合资车企平分秋色，确实不容易。有很多都是“站在巨人的肩膀上”发展而来的，把成熟的合资动力“拿来主义”以后就可以省下很多功夫。很多有远见的国产车企都有自己研发的动力，但有些还是用着别人的动力，今天老司机就来盘点几款在用合资动力系统的国产车型，看看它们到底是精益求精还是不思进取呢？”

第二代传祺GS8 混动新车指导价：18．68－24．68万

老司机辣评：被网友调侃“平替全新汉兰达”的全新一代GS8最近刚上市，之所以得到这个头衔，是因为它的混动车型用上了丰田家的混动系统，众所周知，现在“两田”跟比亚迪的混动系统就最火热了，全新GS8用上了家喻户晓的丰田混动系统，GS8混动版也成为了中国品牌中首款采用丰田混动技术的车型，关注度自然水涨船高了。混动版上的E－CVT变速箱、电控系统以及电池等零部件，都是与全新汉兰达上的那套2．5L混动一模一样的，不过在发动机方面使用了自己研发的2．0TM发动机，不算全是拿来主义，这一点就能巧妙避开网友们的口诛笔伐同时又能有一个不错的口碑在，机智。

对比老款车型，全新GS8除了对外观进行了重新设计，还加大了车身尺寸，它的长宽跟轴距分别加长了145mm、40mm以及120mm至4980mm、1950mm、2920mm，这个尺寸在同级别里面就很有优势。另外在智能配置方面，全新GS8还配备ADiGO 4．0智能物联、ADiGO 4．0智能辅助驾驶、AR－HUD等多项科技配置。我觉得这就是个开始，这个合作将会是一个范本，而且混动的专利也到期了，我觉得未来会有更多的中国品牌把这个套混动技术融入到自家车型中去，我们拭目以待吧。

北京汽车BJ90新车指导价：99．80－128．80万

老司机辣评：提起BJ90，基本都是吐槽声多一点，无非就是“国产车敢卖100万、换壳奔驰”等等，但不管评价是好是坏，最起码证明大家对这款车还是有些许关注的。鉴于北京汽车和奔驰的密切合作关系，在2015年北京汽车就拿到上一代奔驰GLS的技术以及零部件支持，所以当你打开发动机盖看到“三叉”LOGO的时候不用惊讶，因此大家才会说它是“奔驰GL的换壳国产车”。BJ90当时上市的售价为98．80万－128．80万元，同时期奔驰GL的售价为115．80万－159．80万，真的是敢作敢为。不过在外观上BJ90还是保持了北京汽车家族式风格，典型的5孔式进气格栅很有辨识度。而内饰就是浓浓奔驰GL的味道，纯实木花纹内饰板、空调旋钮、标志性的电子怀挡等，很有年代豪华感。不过，新款车型也是与时俱进，换装了一块更大尺寸的中控显示屏，老司机也没体验过，应该不会太好。

别看它的指导价这么死贵，但有网友透露，BJ90的终端价格基本是“跳楼价”，直接打5折。但是就算按照最便宜的车型99．8万元算，打五折也得接近50万元的裸车价，我买真的奔驰不香吗？

启辰大V新车指导价：9．98－12．88万

老司机辣评：其实严格来说启辰现在又不算自主品牌，因为它又重新回到了东风日产的“怀抱”里，不过可能很多朋友还是觉得它是自主品牌，那就顺便把它也拉进来说说吧。动力方面，启辰大V搭载来自于沈阳航天三菱的1．5T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩260N·m，匹配7速干式双离合变速箱，事实上目前为止也只有启辰在采购这台发动机了。其实它们这么做也有它们的想法，大概意思就是用别人的技术那么多年后就抛弃别人、说别人技术落后，这样不太厚道，有成熟稳定的东西为啥不用呢？

而7速干式双离合变速箱是上汽自主研发的，根据搭载这个变速箱的车型的车主反映，在堵车的情况下非常容易出现抖动、顿挫或失去动力等，这是通病。启辰大V把上汽研发的变速箱与沈阳航天三菱研发的1．5T发动机凑一对，给哪个大厂工程师去匹配调校都挺为难的。一直以来，东风启辰靠着低价战略和日产标签在激烈的车市中艰难求存，其实大家都明白，启辰只是挂了个日产的名而已。

东南DX9指导价：未上市

老司机辣评：虽然三菱跟东南“分手”了，但东南汽车又从别处搞来了20亿元的增资，要计划重新入局并且布局新能源市场了，发布会上也带来了新品牌的首款车型DX9。新车定位中型SUV，轴距为2800mm，车长为4870mm，在中型SUV中算是比较大的尺寸。然而这台新车也没收获啥好评，毕竟现在消费者看一台新车值不值得等，一看样子，二看三大件，再看配置、智能科技之类的。或许是长时间的使用三菱发动机，感觉东南汽车已经有了依赖性，像习惯了抱大腿，当这条腿抱不了了，就换一条腿抱。

发动机从三菱换成了绵阳新晨，东南DX9的1．8T涡轮增压发动机，是从华晨宝马身上淘汰来的，而无论是DX9还是N7，都是拼装起来的，没有自己的核心技术就是它不被看好的原因。在这个拼核心技术的年代，没有了核心技术的加持又能走多远呢？看看别人长城、长安、比亚迪、奇瑞等的混动架构系统都已经推出市场了，自主研发的发动机、变速箱、平台架构也服务市场多年，有一定的用户和口碑了。再看看东南汽车，作为一个老牌企业，给人留下的是啥？从目前的信息来看，20亿的增资也就是苟延残喘罢了。

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