随着汽车市场产品同质化现象越发严重，许多消费者开始希望汽车厂家能推出更多别致的产品，来满足自己独特的需求。因此，近年来车市也涌现了不少个性十足的新车。而在这些个性新车当中，最热门的当属长城推出的坦克300了。

坦克300

尽管这个细分市场一向缺乏活力，去越野是一项相对小众的活动，纯粹的越野机器或许能赢得“口碑”，但绝对赢不了市场。不过长城另辟蹊径，坦克300不但具备硬派越野的实力，同时主打时尚、豪华等卖点，两条腿走路的策略，果然让这个细分市场重新焕发出新的活力。

坦克300

看着坦克走红，其他汽车品牌自然“眼红”。不过让疆哥没想到的是，第一个向长城“学习”的品牌，竟是奇瑞。日前，奇瑞旗下的捷途正式发布了一款硬派SUV概念车——T－X，实车一经亮相，在网络上引起了不少的热议。

捷途T－X

新车最大的看点，自然是外观。这款名为“T－X”的概念车，采用了坦克300上类似的复古设计风格，“方盒子”造型相当吸睛，力量感十足。细节方面，硬朗的车身线条、圆形大灯、外凸轮眉，都是硬派越野车型上常见的设计元素。

捷途T－X

新车前脸有着很丰富的造型细节，采用了6块烤漆面板，上面带有发光的捷途品牌字母。大灯结构没有完全采用圆形设计，而是类似于“＋”的造型，内部光源也很精致，不知道在量产车型上是否会继续保留。在捷途T－X外观上，能找到一些福特Bronco的影子。

捷途T－X

福特Bronco

车侧采用比较平直的线条，过渡流畅，整体观感颇有些路虎卫士的影子。有趣的是，新车采用了隐藏把手和对开门的结构，不过疆哥觉得，量产后大概率不会沿用。另外，官方宣称该车采用了模块化车顶设计理念，车顶增设了无人机起降平台。

捷途T－X

路虎卫士

T－X概念车尾部，采用了和路虎卫士类似的设计，几乎完全平直的造型看上去颇为干练，而且同样采用了外挂式备胎，都是非常明显的硬派越野车风格。

动力方面，捷途官方并没有公布该车具体的动力参数，不过提到T产品序列在动力方面将包括1．0T、2．0T、3．0T燃油版和混动、纯电等多种选项。这样看来，捷途要布局的产品可能要全面瞄准坦克品牌，甚至会包括呼声一直很高的国产版“吉姆尼”车型。

越野性能方面，捷途T－X车型则将配备自适应智能适时四驱、电四驱以及自适应调节主动悬架等配置。其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构，根据消费者的用车需求进行选择。

根据官方规划，T产品序列首款车型T－1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。

从目前曝光的信息来看，捷途品牌的意图很明显，就是要瞄准长城旗下的坦克系列，甚至覆盖范围还会涵盖长城炮等一众产品。野心是不小，但捷途的实力可以跟长城一拼吗？

成立快4年时间的捷途，于今年7月正式独立，并宣布要将其打造成旅行＋细分市场的行业第一。此前，捷途品牌就推出代号为X－1的全新概念车型，如今随着T－X概念车的加入，也逐步看到其进入“细分市场”的决心。

捷途T－X

但是，要知道目前捷途的产品定位，主要布局在6．99－15．49万元区间，然而真正走量的，还是10万元以下车型，主要依靠X70和X90两个系列。换句话说，当前捷途最近三年的销量斩获，较多地依靠国家农村转城镇化进程。所以，捷途这样主打三四线城镇地区的性价比品牌，转型“玩乐型”的细分市场，对其技术实力和品牌力，都是一个不小的考验。

当然，捷途在技术上，背靠着奇瑞这棵大树，动力上肯定会采用奇瑞鲲鹏动力平台。可以预料的是，自主最强1．6T、2．0T发动机，乃至奇瑞最新的DHT鲲鹏e＋，都会出现在全新的捷途车型上。

而且早在2010年，奇瑞就推出过首款硬派SUV越野车：威麟X5，采用前双叉臂加后整体桥的悬挂结构，加上非承载式车身的底盘，算得上是奇瑞硬派越野车的“开山鼻祖”。

不过随着当年奇瑞多品牌战略的失败，这款“大猫”也随着威麟品牌的取消而悄然停产。而后，奇瑞再也没有推出过硬派的产品。如今，比奇瑞定位更低的捷途，要推出硬派越野产品，其技术储备是否足够，其品牌力能否支撑得起，相信仍然会受到众多消费者的质疑。

写在最后

坦克300的成功，说明了综合性车企发力某一小众细分市场，是有得天独厚的优势的。长城依靠更多的车型，更多的销量分摊研发成本，给自家的越野产品用上了自主研发的三大件，使得质量上更有保障，同时依靠此前在城市SUV领域积攒的口碑和更大的宣传力度，在收获专业越野爱好者的同时，还能够让许多普通消费者掏钱买单。

坦克的成功经验，或许能给了奇瑞一点启发，但每个车企自身的实力和条件是不同的，还得根据实际情况，来摸索出一条适合自己的路。至于奇瑞能否复制坦克300的成功，留给市场来检验吧！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对捷途硬派越野的看法。