2021年圆满画上句号，东风日产的成绩单又厚重了些许。2021年，东风日产全年收获1134889辆订单，连续7年销量破百万，18年的风雨历程，累计1400车主的笃信，见证了东风日产巨变。然而2022年形势挑战依旧严峻，低碳低排持续加压，车市动荡不可预测，挑战之中，东风日产会如何应对市场变革呢？

“走过18年，东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营，达成超过1400万的客户基盘，这是我们的护城河。未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林如是说。

多品牌协同，东风日产的路，越走越宽

2021年年初，启辰重回东风日产怀抱，2022年年初，英菲尼迪纳入东风日产。日产、启辰、英菲尼迪多品牌协同作战，将成为东风日产的一大杀器。新的营销体系之下，启辰更多扮演的是先锋部队的角色，以智能化、电动化、年轻化为特色，启辰将进一步盘活合资与自主品牌之间的冻土市场。英菲尼迪在进一步增强自身豪华属性的同时，也能不断拔高东风日产的外在形象。

作为多品牌协同的重点，东风日产将持续推行“技术日产”战略，紧跟市场更迭步伐以及消费者多元化需求，以超智驾、超智联、超变擎、e－POWER和日产纯电五大技术，实现智能驾驶、智能互联和智能动力三大目标，全面践行“人·车·生活”的汽车观。多品牌，宽幅度，不断增强品牌优势互补的东风日产，必将永立行业发展潮头，满足市场多元化的发展需求。

多赛道动力路径，东风日产不惧时代变革

纯燃油车时代摇摇欲坠，“碳中和”为电气化按下加速键，新生代消费者尝鲜新能源与中生代消费者信赖传统燃油动力并存。如此背景下，动力多元化成为了汽车市场的主流趋势。东风日产跨时代地提出了多动力多赛道，持续跟进市场发展以及用户需求，VC－Turbo超变擎、e－POWER和Zero Emission日产纯电组成的三大动力，全面助推东风日产产品革新。

VC－Turbo超变擎以更低的油耗和更强的动力，驰骋传统燃油汽车市场，为消费者提供更佳的动力体验。以日产天籁为先锋的2．0T VC－Turbo超变擎，已经颠覆了大家对燃油经济性和动力爆发性不兼容的传统认知。

e－POWER革命性地将内燃机和电动机巧妙结合，100％纯电驱动＋100％燃油供能，为混动出行提供新方案。全球范围内，搭载e－POWER电驱技术的Note已经成功超越丰田混动，国内市场e－POWER的兴起，或许只是时间问题。

Zero Emission日产纯电以纯电架构为依托，不断提升智能化和自动驾驶进程，引领传统车企的新能源进程。未来3年内，东风日产将引入3款Zero Emission日产纯电车型，率先突破传统车企的新能源天花板。

多动力多赛道，“技术日产”为汽车市场提供了技术参考。新四化的进程中，东风日产以技术突破为先导，积极落实追求双碳目标，不断推进节能减排，并为消费者提供更加丰富的动力产品选择。

数字化转型加速，东风日产研、产、销中的智能用户思维

市场的发展源于用户的全新需求，用户思维才是决定车市未来的“牛鼻子”。数字化转型的赛道上，东风日产不忘初心，坚持以消费者为中心的服务理念。传统消费者追求空间更大、油耗更低、舒适性更强，东风日产用18年的历程践行了“客户至上”理念，轩逸便是东风日产的代表作。新时代，“新四化”浪潮席卷汽车行业，东风日产再次展现出了敏捷的创新思维，打破行业惯性，积极推行数字化变革，为数字化转型加码，东风日产争当数字化转型的行业排头兵。

为此，东风日产以数字化赋能全新运营模式。研发、制造、营销、渠道、服务，全面整合以用户为中心的数字化理念，精简冗杂业务，提高运营效率，东风日产将用更低的运营成本提供更高效、更优质的产品服务。当前，265家智慧4S店在全国范围内开展，以Nissan One App为平台，以车联生态为基础的用户私域运营也即将上线，东风日产主动走出自己的舒适区，以智能为手段，以用户为中心，重塑品牌价值观。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，数字化成为推动行业发展的一道必答题，而非选择题。数字化将重构汽车研发、制造、营销、渠道、服务等全产业链条，为传统汽车行业赋予新动能。东风日产的数字化，是直连客户的数字化，一切以客户为起点，打通用户全生命周期的各个触点，最终实现数字化收益增长。

写在最后

转眼，汽车已经跨越了一个半世纪的发展历程，从出行工具，到智能帮手，汽车行业正经历着一场没有刀枪的革命，这场革命的导火索是消费者更为多样的需求，革命最终平息的手段是更迭不断的技术新生。东风日产以“人·车·生活”为旗帜，突破技术瓶颈，深耕国内市场，贯彻用户思维，新时代，东风日产亮出了自己的新坐标。