特斯拉交出了一份靓丽的成绩单：2021年特斯拉营收538亿美元，同比增长71％；其中，汽车业务营收472亿美元，同比增长73％。

2021年特斯拉GAAP（公认会计原则，或称GAAP，是指由财务会计准则委员会制定的一套美国会计准则）净利润55．2亿美元，同比增长665％。

2021年特斯拉全球交付93．6万辆，同比增长87％；其中Model 3／Y 91．1万辆，同比增长106％；Model S／X 2．5万辆，同比减少56％。

2021年Q4财报会议中，马斯克表示，2022年特斯拉不会推出新款车型，Cybertruck、Semi和Roadster预计将于2023年推出。公司核心策略是继续提高产能，2022年上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂产能将增加50％以上，柏林工厂和德州奥斯汀工厂会在2022年Q1投产。4680CTC正式配置Model Y，德州工厂2022年Q1开启交付。

马斯克表示“我们的目标是提高车辆性能，降低生产成本，提高可购买性。”

2022年全球销量计划是170万辆。目前特斯拉全球产能有125万辆，根据这一目标，增加的45万辆现在是在四个工厂分配，每个工厂不过10多万辆。特斯拉所谓的提升产能，是指让现有工厂产能达到设计能力。2022年的核心还是解决供应链的问题。

有消息报道，特斯拉美国的新车交付时间被推迟到今年8月，120万辆Cybertruck订单还没有排产，还有Tesla Semi、Roadster等车型无法交付，压得特斯拉喘不过气来。

但是，特斯拉2023年的销售目标是260万辆，2022年产能建设的目标是325万辆，届时，佛里蒙特工厂已经潜力挖尽，上海工厂需要进一步扩建（预计4月份完工），柏林和德州工厂开始达到生产纲领。

在国外建厂并不容易，除了在中国。

柏林超级工厂计划在2021年10月进行试运营，该项目占地300公顷，在柏林Ost Freienbrink工业园区旁，这一区域覆盖着大量的树木。问题就出在这些森林里，当地自然保护协会的官员透露，森林内栖息的蝙蝠正处在冬眠期，冬眠在2月到3月结束，随后是他们的交配季节，在这段时期，蝙蝠都不能被打扰。

特斯拉需要抓紧安置冬眠的蝙蝠。根据德国环境法，届时必须暂停砍伐树木，以保护鸟类和其它动物春季返巢。当地官员还警告称，如果不能在3月中旬前完成森林砍伐，以规避野生动物繁殖旺季，柏林超级工厂或将面临6到9个月的延期。

有意思的是，环保部门1月份在对整片林区的物种调查显示，全林区仅有2只蝙蝠。

2020年12月8日，德国法兰克福当地的行政法院发布了临时禁令，禁止特斯拉进一步砍伐其新工厂所在地附近的森林，因为保组织提起诉讼，声称砍伐森林会影响到滑鳞蛇（Coronella austriaca）的冬眠，而冬眠期要到第二年的二三月份才结束，随后便是交配季节，砍树建造工厂可能会打扰它们。同时，这还可能对沙蜥蜴（Lacerta agilis）的生活造成影响。法兰克福地区法院后来审查了环保组织的投诉，并于两天后表示已拒绝环保组织上诉，理由是特斯拉已采取足够措施，通过遵守将其捕获并安置在其他栖息地的要求来保护当地的爬行动物。

在平整土地的过程中，当地环保组织担心会对生活在这里的动物造成破坏，施工人员被要求不得打扰目前生活在该地区的动物，工人们只有在蚂蚁搬迁到场地外后才可以开始对该区域进行平整。

由于新工厂的建设需要砍伐一部分森林，且需要抽取地下水，当地居民打出标语、走上街头，抗议特斯拉在当地破坏环境。特斯拉承诺，会在勃兰登堡周边地区按照砍伐树木的三倍数量，来进行补种，弥补砍伐掉的树木。而为了找到合适的补种场地，特斯拉还特意抓紧找了当地的一个环保组织，找了片地还选定了树。然而科学家们却发出警告，说种植新树不如维持现有树的碳捕获策略有效。

2020年初，工地发现了大约25枚尚未引爆的炸弹和187磅弹药。德国政府会为移除爆炸物买单，但需要时间扫雷，特斯拉需要在提交炸弹处理结果的报告文书后，才可以获得下一步审批。

在德国占主导地位的金属工人工会 IG Metall希望尽可能多的代表特斯拉柏林新工厂的员工。目前该工会已在柏林工厂附近开设了一个办公室，希望能代表特斯拉工厂员工商议包括工资和雇佣合同在内的问题。按照 IG Metall 的说法，特斯拉新工厂的求职者告诉他们，该公司提供的薪酬比德国汽车制造商的集体协商工资低20％。

如果有一天特斯拉和工会面临谈判，工人的薪酬将会是双方的一个主要争论点。不过好像德国还没有比马斯克脑子好使的人。特斯拉目前的员工收入主要通过股票期权来获得，方式过于灵活，很多工人难以清楚自己的实际薪资为多少。

……据说特斯拉计划在欧洲再建一座超级工厂，建议特斯拉吸取柏林工厂的教训，在进行可行性分析时，增加动物行为学的专家，并增加排雷的预算，在平整土地之前先进行扫雷。

柏林工厂的规划产能45万辆，但投产初期只能以每周1000辆的速度进行生产，后续逐渐增加。如果按照这样的速度，一个月的产能可能不足5000辆，半年产能不到3万辆。

马斯克答复：“柏林工厂有望实现 45 秒持续生产循环。平均每周 75％ 的时间可以保持正常运行。如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。”这样下来，每年产能是50－ 60 万辆车。

2021年特斯拉在欧洲卖出了141429辆model 3，同比增长64％。但是由于柏林工厂初期只生产Model Y，一段时间内欧洲市场需要定model 3依然要依靠上海超级工厂的支持。如果特斯拉短时间内没有办法提高Model Y的产能，甚至在2022年的初期上海工厂依然要承担欧洲市场的Model Y一部分的交付任务。

2022年1月13日媒体消息，勃兰登堡州的环保部门向特斯拉柏林超级工厂发放了生产2000辆Model Y的特别生产许可。不过，在获得最终审批之前，这批Model Y不得向消费者交付。

2021年12月1日，特斯拉已把公司总部迁至德州超级工厂。这是埃隆·马斯克彻底告别加州湾区计划的一部分。有报道称，从加州到德州，马斯克能够规避25亿美元的税单。

2021 年特斯拉加州弗里蒙特工厂平均每周生产 8550 辆汽车，超过了丰田汽车在肯塔基州乔治城工厂每周生产的8427辆，宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡的汽车生产中心 8343 辆的纪录，成为2021年北美生产效率最高的汽车厂。

特斯拉弗里蒙特工厂的Model Y生产线，也就是GA4．5生产线，原本建在工厂空地上的巨型帐篷中，原用于生产Model 3，2020年2月份开始生产Model Y。但是弗里蒙特是特斯拉工厂中产能最低的工厂，特斯拉上海工厂单周产能约 1．75 万辆；柏林、得州两座工厂产能也将超过佛里蒙特工厂的纪录。

2021年，特斯拉向弗里蒙特市提交申请，在弗里蒙特工厂内新建约5946平方米的设施，将GA4．5帐篷生产线所在的区域变成永久性的生产设施。

佛里蒙特工厂已经没有多少潜力可挖。

特斯拉德州奥斯汀工厂占地 2100 英亩（约合 850 万平方米），计划在那里生产电动皮卡 CyberTruck 和电动重卡等车型。德州超级工厂的动工时间是 2020 年 7 月份，据说最近开始三班倒建设，进度将超过柏林工厂。

Cybertruck纯电动皮卡早在2019年11月就亮相，凭借其独一无二的造型，让这款车迅速火遍全球，马斯克曾表示，如果一切顺利，特斯拉将在2021年小批量交付这款新车，全面量产则要等到2022年。

目前，CyberTruck已经收到130万辆的订单，如果年生产量为20万辆的话，单单目前的订单就6年半才能完成，而德州超级工厂最快也可能是2023年年初才能量产，生产完现有订单可能要到2030年。这不能不让马斯克抓狂。

特斯拉上海超级工厂于 2019 年 1 月 7 日破土动工，9 月份全面验收，创纪录地用了 9 个月的时间完成硬件建设，从 2019 年 12 月 30 日开始交付第一台国产特斯拉。二期扩建项目一度暂停。

2021年11月26日有消息称，特斯拉上海工厂第二阶段建设已重新划分为三个阶段：A阶段系提升某车型生产区产能；B阶段系在新车型生产区新增某车型及相关衍生车型的生产；C阶段为建设研发中心（已于2021年10月正式启用）、进行环境检测等整车生产配套研发试验。

该项目依托现有生产设备，无新增生产设备。项目通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。

现在，上海工厂二期变成了第二工厂，选址还在进行。

马斯克曾表示，特斯拉要完成柏林、德州工厂建设，接着会考虑在亚洲建设第二座超级工厂。

中国有多个城市在争夺特斯拉第二工厂项目，青岛、重庆、济南等城市都表达合作的意愿。但是，现在汽车厂选址是一桩大买卖，汽车企业狮子大开口，地方只有答应的份，没有还价的机会，因为货卖多家，买家在竞争。

1923年开始，通用汽车在简斯维尔生产雪佛兰汽车，2008年关闭了这里的工厂。简斯维尔政府筹集了近2亿美元资金，希望竞争通用的小型车市场项目，但是密歇根州的奥赖恩镇抛出的是10亿美元，把简斯维尔的幻想彻底砸破。当初争夺沃尔沃工厂时，大庆并不具备生产轿车的配套、物流优势，大庆国资为沃尔沃项目提供30亿的融资，条件就是吉利须在大庆建厂。

马斯克表示，特斯拉在2030年要实现年销量2000万辆。这至少需要2500万辆的产能，能够完成今年的产能计划，也不到十分之一。且够特斯拉忙活的。

       原文标题 : 特斯拉2022年的主要任务是提升产能 | 贾新光汽车评论