“反攻”号角响起，大众安徽化身中国“狼堡”，正欲进场抢蛋糕

2022-03-15 18:31

汽车公社

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混动市场向左，大众安徽向右

“下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫绝不能来自中国！下一个爆款必须是沃尔夫斯堡产的Trinity！”

去年11月，在一次员工动员会上，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）用近乎“歇斯底里”的方式，表达自身焦虑的同时，直指大众汽车正在遭遇的困境——电动化转型。

大众不行吗？大众当然行。

上汽大众和一汽－大众两个品牌的共同输出，再加上旗下庞大的经销商网络，如今ID．系列的基本盘已经在国内建立。综合去年数据，2021年3月底上市以来，大众ID．系列在中国一共卖了70，625台，平均月销7000多台的成绩，也算得上是后来居上。

但值得思考的一点在于，伴随着纯电市场“内卷升级”，中国混动市场也借此崛起，新的可能性开始出现。

以比亚迪为例，去年一共卖了593，745台车，其中电动EV销量为320，810，混动DM的销量也毫不逊色，卖到了272，935台。正是这两种力量的共同作用下，比亚迪才拿下了2021年的销冠。

当然，罗列相关销售数据，并不是为了“拉一踩一”，关键是想要说明，就目前的中国汽车市场而言，混动和纯电两种不动的技术路线，已经形成了旗鼓相当的双方。

所以，面对中国市场的这种变化，大众如何选择？

是纯电，而且坚定不移。

“从全球或从中国市场来说，关于纯电还是混动技术的选择，大家还没有一个定论。”，大众安徽CEO葛皖镝在解答笔者疑问时，如是说道：“大众安徽关注的是纯电动汽车，至于以后混动技术会有什么新的发展，现在也还没有答案。我们的关注点是希望借着充电设施的完善，延长车型的行驶里程，让纯电动车型成为更多人的选择，让它成为可靠的选择。”

言辞虽短，但格外重要。因为这不仅意味着大众安徽的重心会放在纯电车型的研发上，而且还代表着，大众在中国市场的战略，也将会以纯电为主。

也就是说，尽管从目前的国内市场来看，混动车型逐渐成为了另外一种趋势，但从大众集团的角度出发，做纯电的把握还是要比做混动的把握来得更大。

所以，大众安徽的第一款纯电车型，究竟会是什么？

有消息称，第一款车是基于MEB平台的Cupra SUV（西雅特旗下），第二款才会是带有VW标志的大众SUV。尽管传闻的真假未知，但可以肯定的是，大众安徽与一汽－大众、上海大众之间，必然会区别开来，而且会在其第一款车上得到体现。

此外，不容忽略的还有，大众安徽立足合肥的制造能力。

大众安徽 VS 特斯拉柏林工厂

有人说，大众安徽就像是特斯拉的柏林工厂，两者的意义类似。特斯拉凭借柏林工厂获取更多的欧洲市场份额，大众安徽则承担着大众开拓中国市场的重任。

对此，大众安徽CEO葛博士表示：“我个人感觉大众安徽工厂和研发中心应该称为＇合肥速度＇。”

“我们新的车身车间从去年7月破土动工，到今年2月就已经完成了建筑施工。到今年年中，所有的改造和新设备的入场都会完成，这体现了大众安徽速度和我们自己建厂的节奏。”

不难看出，葛博士毫不避讳地肯定了大众安徽与合肥的速度。当然，至于其中是否有内涵特斯拉柏林工厂建造缓慢、问题较多的意思，笔者就不得而知了。

毋庸置疑，合肥被称作新晋新能源汽车之都，并非一句空谈。抛开蔚来与合肥的关系不说，比亚迪亦是在合肥下了功夫，建了工厂；而且同是大众控股的国轩高科，也居于合肥，两者的协调一致性会形成不小的共振效应。

除此之外，据了解，已经有不少的供应商正陆续入驻相关的产业园区，再加上中国科学技术大学等人才孵化地的存在，合肥的产业优势正一点点展凸显出来。