尽管前些时间，宝马在中国受到了“烧机油”事件的影响，旗下多款热销车型发动机存在机油消耗异常的情况，从而引发了众多消费者的联名投诉，但似乎这并不影响宝马在中国乃至全球的影响力。

去年，宝马在全球范围内共交付新车252．15万辆，同比增长8．4％，而集团总收益高达1112．39亿欧元，其税前利润及净利润更是达到了历史最高，分别为160．6亿欧元及124．63亿欧元，同比增长幅度均超过200％。

就在3月16日举行的宝马财报年会上，宝马集团骄傲地公布了上述亮眼的财报数据，此外，他们还宣布将会在电动化转型方面再次加速，其具体方案为：从2020年起，陆续将推出纯电动车型15款，并在2024年发布基于全新构架打造的“新世代”车型。

在产销计划方面，宝马汽车预计将在2025年左右，实现全球累计交付200万辆纯电汽车的目标，届时其电动车销量占比将达到50％，考虑到他们去年就交付了32．83万辆的新能源汽车，因此在产量大幅提高的前提下，想要达成上述目标，应该不是问题。

为了尽快启动新计划，宝马也在最近开始了一系列的工厂转型升级计划，并为此提出了名为「BMW iFACTORY」的生产网络全新标准。未来宝马在全球范围内的所有工厂都将参照此标准来进行电动车的生产，而这个所谓的“全新模式”的宗旨就是，在先进信息技术及人工智能的帮助下，实现“环保”高效的电动车数字化生产。

除了“旧厂改造”，宝马也计划在匈牙利新建德布勒森工厂，而修建它的主要目的是用来生产，由全新架构打造的“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车以及后续的量产车型。

据悉，“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年正式亮相并量产，新架构之下的纯电车将搭载第六代eDrive电驱系统，以及效率更高的电池组，且在自动驾驶及软件层面会有较大的提升。

事实上，为了实现目标，宝马已在去年投入了62．99亿欧元的资金，较前年增长了10．7％，其资金主要用于全新架构、数字化产品和自动驾驶技术等方面的研发，而在未来几年，宝马还将继续加大投入。

说完了那些“宏大”的目标，再来看看宝马今年会有哪些动作。

按计划，宝马今年将会推出包括量产及试生产纯电动在内的15款新车，除了已经上市的BMW iX、i4、iX3等车型外，还将陆续发布3系、5系、X1等热销车型的纯电版。另外，宝马旗下豪华轿车7系也将迎来全新换代，新7系也将会同时提供燃油、插混、纯电等三个版本车型，以满足市场的需求。

此外，宝马旗下包括MINI、劳斯莱斯等子品牌也将陆续开启全面电动化，并最终在2030年左右实现年产150万辆电动车的目标，同时他们还计划将生产环节中的碳排放含量降低80％（相较于2019年）以兑现他们当初“全寿命周期减碳减排”的承诺。

综上所述，宝马在去年芯片短缺及疫情反弹等多种不利因素的情况下，能够完成销量及盈利的大幅增长，可见实力确实非同一般。而如今他们又开足马力，朝着新能源赛道急驶而去，其未来值得期待。