品牌到最后就是输出价值观和管理模式

《汽车纵横》：中国汽车品牌似乎开始崛起，国内消费者逐渐认可自主品牌，国际出口量也不断增加，似乎国际市场也日渐接受中国汽车品牌。与10年前相比，中国汽车品牌的变化主要表现在哪里？

许海东：品牌是企业可持续发展的重要基础。现在中国品牌在努力向上，但也只是刚刚起步。目前我们还没有真正的高端汽车品牌，即使有，也还没有做成世界知名品牌，品牌的文化内涵还没有完全深入消费者的心中。目前B级车、C级车也没有形成较为固定的品牌，中国的车企正在朝这个方向发展。现在中国车企开始注重品牌提升，开始有意打造品牌和保护品牌，这是一个非常大的进步。10年前，也许有车就行，现在得有好车，这就需要车企打造品牌。与以前相比，中国车企对品牌的认识和发展出现了脱胎换骨的变化，但离成功还远。

《汽车纵横》：以前业内认为中国品牌汽车售价达到10万元是一个门槛，而现在有些品牌已经跨越了这个门槛，能卖到几十万元。该如何看待这种变化？

许海东：现在有大量的中国品牌汽车尤其新能源汽车突破了这个门槛，甚至超过了20万元B级车的门槛。我们A级车已有较好的积累，现在正往B级车方向发展，比如通过SUV车型向20万元以上发展。轿车的整体水平还需要进一步提升。但要做好B级车，就更需要打造品牌，推出好车型，让消费者愿花20万元以上购买。现在新势力有些车型已经卖到20万元以上，比如蔚来的一些车型、比亚迪的汉、小鹏P7等。传统车企新开发的产品，比如上汽的智己、东风的岚图、长安的阿维塔、北汽的极狐等推出的车型也都在20万元以上。广汽推出的新能源车型还卖到40多万元，续航达到1000公里，这可能属于C级车了。总之，中国车企正在往B级和C级车方向发展，同时努力打造B级和C级车品牌。

《汽车纵横》：近几年中国汽车企业在积极推进“品牌向上”战略。从运行的情况来看，我们要真正实现品牌向上目标，有哪些地方需要改进？

许海东：首先，产品要有竞争力，就要不断投入研发，掌握核心技术，关键核心零部件要安全可控。这是打造品牌的基础。其次，我们要从战略上考量品牌建设。品牌的背后是管理模式。比如，怎么实施有效的企业管理，怎么研发新产品，质量怎么控制，供应链怎么管理，销售服务怎么管理等，这些共同形成企业的综合管理模式。管理既要有效率，又要控制好成本，这样才能成功。同时，随着我们国际化的发展，这套管理模式还要能输出到国外应用，并能获得良好的效果。管理模式的背后是企业的价值观，它要适应不同地域的文化，让人家看到品牌背后的核心东西，并在实际工作中得到实践检验。品牌到最后就是输出公平、公正、团队合作和勇于承担社会责任的价值观，并与企业文化结合起来，最终形成管理模式，让企业的员工和消费者能够体会到并接受，这样品牌才可能逐渐建立起来。

三大短板需扎实补齐

《汽车纵横》：目前中国汽车产业和汽车企业还存在诸多短板，比如刚才谈到的品牌。最终实现平视世界，我们最需要补齐哪些短板？要补齐这些短板，主要挑战是什么？

许海东：首先，核心技术和关键零部件是我们的短板。这需要大量、持续的研发投入。其次，品牌是我们的短板。目前我们的品牌还没有完全树立起来。最后，能否形成可以输出的管理模式也是我们的短板，其中包括企业的价值观等。这些方面都需要企业的全体员工扎实推进发展，并按照品牌发展战略逐步补齐。

《汽车纵横》：根据国外车企的发展经验，要补齐这些短板，你有何建议？

许海东：核心技术的完善和关键零部件的安全可控，我觉得5－10年应该能实现。比如我们的大功率发动机不如国外，但我们现在可能不搞发动机，开始搞电池、电机和电控，而这些方面差距本来就不大。芯片、软件、操作系统等我们也开始重视，我觉得5－10年应该能赶得上国际水平。品牌打造可能也得5－10年，甚至更长时间。品牌需要时间沉淀，像日本的汽车品牌从上世纪五六十年代开始打造，才发展成现在的样子。

《汽车纵横》：以前到国外的中国汽车品牌很少，现在开始逐渐往海外市场发展。在此过程中，还有哪些地方做得不够？

许海东：以前企业关注品牌的体系化建设不够。我们需要把品牌与企业的价值观、企业文化、社会责任等结合起来，并让消费者了解和接受品牌背后的内涵。品牌打造没有捷径好走，大家要一步步去做。

《汽车纵横》：从国家层面来看，尤其近两年新冠肺炎疫情期间，中国的国际形象快速提升，因为反观西方国家的综合表现，中国明显做得更好。以此逻辑推到汽车领域，近两年疫情期间，中国汽车产业发展得更好，似乎缩短了平视全球的发展周期。你对此怎么看？

许海东：在新冠肺炎疫情期间，我国汽车出口量从100万辆增长到200万辆，与疫情对海外市场的影响有关。国外车企的产能受到一定的影响，导致供应不足，而中国车企的产能受疫情影响相对较小，产品供应更充足，并且产品竞争力也很好，所以有利于中国车企拓展海外市场。同时，中国车企出海的快速发展也有利于宣传和提升中国汽车品牌形象。总体来说，我们要抓住时机，逐步在全球建立起中国品牌汽车的服务体系，步步为营推进品牌发展。

《汽车纵横》：经过长期发展和积累，中国汽车产业和车企开始在一些新领域接近甚至反超国外的水平。希望中国车企再接再厉，早日实现全面平视全球的目标。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年3月刊“封面故事”栏目，敬请关注。

       原文标题 : 许海东：现在我们可以平视全球知名车企 | 封面故事：平视世界——中国汽车产业发展再进阶(二)