在见证了过去的一个月内接连不断的电动车涨价潮之后，今天，大事君要告诉各位意向车主一个更加不容乐观的消息——汽车行业的成本压力远未能得到缓解，眼下，涨价潮很可能要蔓延到传统燃油车市场。

其中，首先作出调价动作的是豪华品牌销量冠军宝马。

据外媒《BMWBLOG》报道，BMW 首席财务官 Nicolas Peter 近日表示：德国以及欧洲其它地区的宝马全系车型价格将有小幅上涨（约3％）。原因是全球原材料成本上涨，例如铑、钯、钢。Nicolas Peter 还表示，由于原材料成本的增加，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元。

其中，宝马3系在德国的最新起售价为39，350欧元，比年初公布的起售价高出1，000欧元（约人民币7，000元）。宝马5系最新起售价为53，700欧元，比年初公布的起售价高出2，200欧元（约人民币1．5万元）。

《BMWBLOG》还指出，据知情人透露，美国市场的宝马车型也将在年内涨价，不过时间尚未确定，预计涨幅会达到与欧洲市场相当的3％。

至于亚洲市场，虽然Nicolas Peter 尚未提及，但是目前已经有媒体报道显示，自4月1日起，印度市场的宝马全系车型价格将上涨3．5％。而中国市场目前虽未传出涨价消息，不过宝马沈阳工厂近期受疫情影响连续5个工作日的停产也将对近期国内交付产生一定影响。

对于宝马车主而言，3％ 的价格涨幅或许并不大，尚不足以对宝马销量造成冲击，但是同样的原材料成本上涨，对于那些相对弱势的大众市场品牌所意味着压力可能不一般。

作为国内豪华品牌的标杆，同时也是国内市场传统车型销量的佼佼者，那么接下里宝马欧洲的这一轮涨价，会否掀起中国市场燃油车车型的新一轮涨价潮？涨幅会达到怎样的高度？最终又将以怎样的形式传递到消费者身上呢？大事君来带你细品。

事实上，虽然国内燃油车型尚未在明面上官宣涨价，但是如果你在去年年初和现在都去过4S店你就会发现，如今燃油车提车优惠明显收窄了。有业内人士指出，去年下半年的油车提车价就已经比上半年平均涨了10％－15％。对于并非一口价的油车而言，优惠力度减少其实也就相当于变相涨价。

所以是什么榨干了燃油车的优惠？

首先，正如宝马财务官所言，在俄乌局势的影响下，受原材料价格上涨影响的不只有电动车，铑、钯、钢等金属也与传统燃油车的生产密切相关。其中钢就不用说了，钯和铑则是三元催化器的关键材料。

其次，近期汽油价格上涨某种程度上也增加了汽车生产、运输等环节的部分成本。

此外，不能忽略的是芯片短缺的压力，2020年以来的芯片危机困扰的不只是新能源汽车，传统燃油车同样饱受困扰。

今年年初，长安汽车华东战区总监蔡益在接受媒体采访时曾表示，芯片问题仍在影响汽车行业，不仅导致产量不足同时也为制造成本带来更大压力。

而俄乌冲突之下将会给这股压力带来更大的不确定性。虽然一台传统燃油车芯片需求量只有一台电动车的一半，压力相对较轻，但是对于车企自身而言，成本上涨无疑是不争的事实。

那这是否意味着传统车企也会像新能源品牌那样集体宣布涨价？

就当前燃油车市场增长乏力，市场竞争激烈的局面，再加上汽油价格上涨造成使用成本上升等因素而言，燃油车品牌大概率不可能采取官方全面涨价的方式来应对成本压力。尤其是主流合资市场，哪家车企价格敢贸然变动，市场份额很可能会面临明显滑坡的危机。

但是这并不是意味着燃油车不会涨价，而是说会采取另一种更灵活的手段。

传统4S店的经销商授权模式，对于价格的调控有很多手段，调整返利模式、促销政策，压库或者收紧库存，都能起到价格调控的作用。

前文提到的优惠收窄就是其中一种具体方法。此外，乘联会的数据也显示，从去年5月开始，正常的促销加大的趋势就逆转为促销收缩的特征。去年8月到今年1月的促销下降幅度尤为明显。

如此看来，宝马欧洲的调涨不会只是个例，在这样一个诡谲多变的全球局势之下，无论是电动车还是燃油车都没有人能独善其身。

可以预见，在国际局势持续得不到缓和的大环境下，相比往年，2022年燃油车的购车优惠必将面临进一步压缩，各种变相涨价的经销商手段也将陆续有来，消费者的购车成本将会必往年明显上升。

总而言之还是那一句——买车要趁早！

       原文标题 : 宝马全系车型涨价3%：电动车集体涨价之后，悄然跟涨的燃油车会涨多少？