3月28日晚，国内知名的新能源汽车公司小鹏汽车发布了其2021年第四季度及全年财报。第四季度和全年，小鹏汽车均呈现营收大幅增长，亏损幅度同比扩大的态势。

财报显示，2021年第四季度，小鹏汽车营收为85．56亿元，同比增长200．1％。其中汽车销售营收为81．87亿元，同比增长199．3％；服务及其他方面营收为3．69亿元，同比增长218．2％。

2021年全年，小鹏汽车营收为209．88亿元，同比暴涨259．1％。其中汽车销售营收为177．33亿元，同比增长231．5％；服务及其他方面营收为6．33亿元，同比增长177．6％。

但在营收大幅增长的同时，小鹏汽车的亏损幅度也扩大明显，2021年四季度，小鹏汽车净亏损12．87亿元，同比扩大63．5％，非通用会计准则下净亏损为11．98亿元，同比扩大68％。

2021年全年，小鹏汽车净亏损48．63亿元，同比扩大30．3％，非通用会计准则下净亏损为44．83亿元，同比扩大49．8％。

另外，财报披露，2021年第四季度小鹏汽车的毛利率为12．0％，汽车利润率则为10．9％，2021年全年，小鹏汽车的毛利率的12．5％，汽车利润率为11．5％。

相关成本及开支方面，2021年四季度，小鹏汽车的销售成本为75．33亿元，同比增加185．2％，研发开支为14．51亿元，同比增加215．6％，销售及一般行政开支为20．15亿元，同比增加119．6％。

2021年全年，小鹏汽车的销售成本为183．66亿元，同比大增229．2％，研发开支为41．14亿元，同比增加138．4％，销售及一般行政开支为53．05亿元，同比增加81．7％。

小鹏在财报中表示，2021年第四季度及2021年全年营收的增长，以及销售成本的大幅增加，主要是由于小鹏P7、P5等汽车的交付量增长所致。

财报摘要显示，2021年全年，小鹏汽车总交付量达到98155台，同比大涨263％，其中P7交付量为60569台，P5交付量为7865台。

而另一增长幅度较大的开支项目研发，小鹏汽车表示，研发开支的增长主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及开发新车型以支撑未来增长有关的开支增加所致。

而在现金流方面，财报披露，截至2021年12月31日，小鹏汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期存款，投资以及长期存款总额为435．44亿元，同比增加23．2％，但环比上季度的453．58亿元略有下降。

综合来看，小鹏汽车2021年的营收增长和亏损扩大，都与其旗下汽车交付量的增加有关。另外，小鹏汽车的研发成本占营收比重达到19．6％，是三大造车新势力中占比最高，这也导致是导致其亏损幅度扩大的原因之一。

不过，尽管小鹏在年交付量方面实现了对理想、蔚来的超越，但在营收方面，小鹏不及理想的270．1亿元，亦被蔚来361．4亿元的年营收远远超出。而在盈利能力方面，理想2021年四季度已实现净利润3亿元，全年净亏损仅3．22亿元；蔚来全年净亏损亦有所收窄，为40．2亿元，相比小鹏仍在显著扩大的亏损状况都要好上不少。

因此，小鹏汽车在过去一年里的亏损扩大，也暴露出其在交付量增长的进步之余，相关成本控制较差，以及整车毛利率较低的问题。

小鹏汽车在年报中披露，其2022年1－2月的交付量为19147台，预计其一季度交付量在3．35－3．4万台，同比将增长150％以上。此外，今年第三季度，小鹏还将开启旗舰车型G9的正式交付。

如何在交付量持续增长的背景下，通过控制成本，提升利润水平，实现营收的进一步增长，收窄亏损幅度？这或许是小鹏在2022年亟待解决的重要问题。

截至昨日美股收盘，小鹏汽车股价微涨0．3％，报27．13美元／股。而今日港股开盘后，小鹏股价跌去2．5％，至午间收盘，暂以103．8港元／股作收。

       原文标题 : 2021年大卖9.8万台车的小鹏营收暴涨，但依旧难逃亏损