自今年开春以来，各大新能源品牌纷纷对旗下车型进行了价格上调，其上涨幅度在3千到2万元不等，其中特斯拉更是在半个月里，完成了三次涨价，其速度堪称历史之最。

这完全颠覆了新能源品牌在早期拓荒市场时，所给人留下的“补贴多、优惠大、性价比高”的好印象，不禁让人感叹“资本变脸的速度，比变天还快”。

由于，受国际局势及疫情等不利因素的影响，新能源汽车所需要的电池、芯片或其他原材料都出现了供应不足的情况，加之新能源补贴退坡，未来新能源汽车的价格，可能还会上涨。

不过与涨价相比，更让人糟心的是，不少“投机者”做起了转卖新能源汽车订单的生意，这也直接导致，不少热门车型出现了“买不到”或者“提车难”等问题。

前不久就有媒体在网上曝光，不少在涨价前预订新车的车主，在论坛中挂出价格，想要转让手里的订单，而有意购车的准车主自然也愿意付费，毕竟比官方下单要便宜一些。

但很快，大家就发现事情并没有那么简单，这些所谓“转卖订单”的车主，其实就是一些不法中介或者黄牛伪装，他们提前捕获了涨价信息而及时抄底，然后大量下单并转卖，从中赚取差价。

由于之前，特斯拉的购车政策中，是默许消费者支付定金后更改购车人信息的，这是为了方便直系亲属间的转单、过户，但这也给了黄牛可乘之机，他们提前下单，在二手平台提供转单服务，通过变更购车人信息，从而将新车订单转移到实际购车人名下。

事实上，在《特斯拉汽车订购协议》中，我们可以清楚地看到“禁止转卖”的条款，大概意思就是“特斯拉直接面向最终客户销售汽车，对于任何转卖的订单或者有其他非善意目的订单，特斯拉有权单方面解除该协议。这也从一定程度地，限制了上述“转单”现象的发生。

但即便如此，“聪明”的黄牛们，依然有自己的办法。

具体来说，他们在抢车下单后，就会去网上联系好买家，并带其一起去提车，在新车交付后马上过户给买主，也可以先由二手车商垫资拿车，再过户给车主。虽然车主如愿拿到了新车，但由于新车有过户记录，因此其保值率会受到影响。

面对无孔不入的黄牛，特斯拉也在前几天再次声明，他们明确禁止转卖行为，甚至不少店面并要求购车者签订《不转卖承诺函》。

承诺函中规定，消费者承诺提车后一年内，不得将任何车辆向任何第三方转让，若违反承诺，则在7日内按每台违约车辆的开票价格20％的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆的绑定账户变更以及超级充电等服务。

此事一出，立刻引起了部分消费者的质疑，认为这样的做法不符合法律的相关规定，有损购车人的权益，对此特斯拉相关人员也作出了回应，称该承诺函只是针对一次性或一年陆续购买多辆车的人，对常规客户没有实质影响。

虽然说，特斯拉要求消费者签订《不转卖承诺函》这件事存在争议，这样的做法看似强势，实则是为了保护消费者的根本权益以及市场的健康，作为一家负责的新能源龙头车企，坚持直营是他们一贯的原则。

除特斯拉外，包括小鹏、比亚迪、哪吒等在内的多家车企，也都有明确的规定，禁止订单转卖及内部人员违规操作等行为。

甚至有部分品牌规定，若是发现购买过程中存在“转卖”的行为，会取消双方的购买资格，即便是已经购买成功，也会对其追加处罚，影响其“终身质保”、“充电换电”等权益。不过，总体来看，依然未能完全杜绝“转卖”现象的发生。

综上所述，目前汽车市场可谓是“混乱不堪”，燃油车销量受汽油价格上涨的影响，出现了明显下滑，而新能源汽车也因多方因素而价格猛涨，加之黄牛入局，破坏了市场的平衡，导致消费者一车难求。

在这样的情况下，小智要再次提醒各大准车主，购车需谨慎，切勿找黄牛。

       原文标题 : 黄牛入局，搅乱市场，新能源汽车市场，乱作一锅粥