2023年上半年起，比亚迪新车将搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能。

（图片来源：英伟达发布会截图）

文｜车事小说 无花果

3月22日晚间，在英伟达（NVIDIA）一年一度的GTC 2022大会上，英伟达CEO黄仁勋宣布，其已经与比亚迪达成合作协议，双方将在智能驾驶技术方面共同合作。自2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能。

车事小说了解到的信息显示，比亚迪采购的是英伟达DRIVE Hyperion 8平台。据黄仁勋在GTC 2022大会上介绍，Hyperion 8是英伟达自动驾驶汽车的硬件架构，同时也是整个DRIVE平台的构建基础。

该架构由多个传感器，多个网络，两台司机自动驾驶计算机，一台服务员AI计算机，一个任务记录，以及安全和网络安全系统在内的多个硬件组成。是一个开放式架构。可以通过使用360度摄像头、雷达、激光雷达和超声传感器套件来实现车辆的全自动驾驶。

在谈及未来汽车发展趋势，黄仁勋称，未来的汽车是可编程的。通过软件更新提供人工智能和影音功能，汽车的生命周期得以延长。而Drive Hyperion则可实现跨代兼容。即车企可以从自动驾驶汽车芯片“DRIVE Orin”无缝迁移到性能更强的芯片“DRIVE Atlan”或未来的更高版本。

除了比亚迪之外，据黄仁勋透露，梅赛德斯－奔驰也将于2024年在其旗下车型中搭载该平台。捷豹路虎则将于2025年在其旗下车型搭载该平台。

在今年GTC 2022大会上，英伟达还正式宣布了Hyperion 9将于2026年正式装车。

据介绍，Hyperion 9拥有14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达和20个超声传感器。总体而言，Hyperion 9处理的传感器数据量将会是Hyperion 8 的两倍。

（英伟达DRIVE Orin芯片）

据英伟达与比亚迪达成的合作协议，比亚迪汽车还将在接下来车型上采用英伟达DRIVE Orin芯片。

资料显示，英伟达DRIVE Orin目前是全球性能最高的车规级芯片，是下一代汽车人工智能的“大脑”。

在具体参数方面，DRIVE Orin芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，具备高速外围接口和高内存带宽（205GB／秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据，以实现安全可靠的智能驾驶。此外，英伟达DRIVE Orin芯片符合ISO 26262 ASIL－D等系统化安全标准，确保智能驾驶的安全性和先进性。

对与比亚迪汽车达成合作，英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示：“汽车行业转型的驱动力包括电动化以及由软件定义技术赋予设备的自主性。在人工智能技术和英伟达DRIVE平台的赋能下，比亚迪提供的电动汽车将由软件定义，在保证安全可靠的同时，也能随着时代的推进而不断革新。”

眼下，随着整个汽车行业向智能化转型，汽车业务已经成为英伟达重要营收来源。

据英伟达首席财务官Colette Kress在投资者会议上介绍，该公司与汽车业客户达成的交易在一年内增加了超过三分之一，达到110亿美元。

据英伟达预测，今年晚些其汽车业务销售额将出现拐点，提高汽车自动化程度的蓬勃需求将超过全球芯片短缺和供应链中断带来的近期挑战。对此，Rishi Dhall指出，汽车行业正开始过渡到日益依赖复杂软件驱动的电动汽车，这意味着汽车需要更先进的人工智能，而英伟达的芯片被广泛用于人工智能计算。

对比亚迪汽车而言，基于DM－i和e平台3．0的技术优势，在当下电动化趋势中，处于领跑地位。连续多个月份销量创下新纪录。目前，旗下多款车型处于供不应求状态。

然而比亚迪汽车在智能驾驶领域，已知进展还比较缓慢。随着英伟达DRIVE Hyperion平台和DRIVE Orin芯片加持，意味着比亚迪智能驾驶领域将迎来质的飞跃。其在该领域的缺位将得到十足的补齐。

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       原文标题 : 搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，比亚迪智能驾驶汽车明年上半年推出