自动驾驶技术路径快速迭代，激光雷达和纯视觉感知兵戎相见

2022-03-11 14:38

拥入激光雷达的怀抱

如今的市场，大家讨论的话题离不开激光雷达，正是因为激光雷达的准入门栏相对宽泛，虽然成本高，但它可以成为各种百搭。也正因为市场需要导向，激光雷达上升为了主流潮流。如同时尚圈，总会定下一个基调给市场，从服装设计到颜色，总会有那么一群权力者们制定着游戏的规则。

如今越来越多的公司前仆后继的涌入激光雷达的怀抱。

在2020年的CES上，大疆的览沃科技宣布进军激光雷达，随后博世也宣布“到2020年乘用车便开始搭载激光雷达”来吸引消费者的眼光，他们也显然做到了。

在车企们举旗呐喊“激光雷达”之时，行业市场咨询公司给当时的激光雷达市场开出了一张“在未来5年内该领域的市场规模可达到18亿元”的红票。可没想到，仅2020年，激光雷达市场就达到了18亿元。

红利袭来令国内车企们更为坚定的必须走激光雷达路线。

今年1月，开年的第一笔激光雷达的融资被一径科技拿下。一径科技宣布完成数亿元Pre－C轮融资。本轮融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、英特尔资本等加注。

这无疑是给激光雷达行业注入强心剂，要知道光是2021年，因激光雷达合作的相关融资就有25起之多，融资金额超140亿元。在国内，速腾聚创、Livox、华为、禾赛科技、图达腾都在找寻更多可以与车企合作的机会，比如比亚迪和速腾聚创，禾赛科技锁定百度的集度汽车。

大家都在加速，仿佛唯有搭载了激光雷达之后，才能去实现L3、L4甚至更多。不过这份执念，在马斯克的眼中非常荒唐而可笑，即便据沙利文研究预计，至2025年全球激光雷达市场规模为135亿美元，但似乎马斯克还是决定坚持自己的观点。

问过很多媒体老师，“如果非要选择一个，在激光雷达和纯视觉感知间，你们会选择谁？”多数人选择了和马斯克不同“战线”的激光雷达，他们认为在激光雷达面前，纯视觉无论是反应速度和距离感都没有激光雷达的精准快，而我们这个时代恰恰需要激光雷达这般的合作伙伴，精准的“击中”母目标。

但不要忘了，纯视觉感知它有一个通用性但优势，目前特斯拉旗下的产品，包括车辆、AI机器人等智能化设备都可用到纯视觉感知方案，简单来说，纯视觉可以成功套用且游走于目前特斯拉旗下产品，用一个较低的成本，却能高效的搭建起一套属于、赋予特斯拉当前智能网联学习的网联模型世界，这也是全球唯一的。

也许正是这样的唯一，让特斯拉的纯视觉感知变成了注定孤独的信者。

在2021年被称为激光雷达元年后，2022年仍旧注定是角逐之年，国金证券研究预计2022年全球车载激光雷达市场达42亿元，2025年全球车载激光雷将超300亿元。无法阻止激光雷达市场的脚步，可那些坚持着纯视觉感知的人们，也会在这千万亿市场价值的激光雷达深处开出自己的花。

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原文标题 : 技术路径快速迭代，激光雷达和纯视觉兵戎相见

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