3月造车新势力交付盘点：“涨”声一片，三强变五虎

2022-04-06 15:49

材料涨终端涨，有人无奈有人投机

上游电池原材料价格上涨导致的新能源汽车继1月份开始的又一轮集体涨价，也是3月份的一个独特现象。资料显示，受新能源汽车补贴退坡、上游电池原材料价格上涨等直接因素，几乎所有涉足新能源市场的车企，在3月份对旗下新车的售价进行了不同规模的上调。

其中，威马汽车分别在3月1日和3月20日分两次宣布涨价，最高涨幅2．6万元；特斯拉进行了3次调价，最高涨幅2万元；小鹏汽车最高涨幅2万元；零跑汽车C11全系车型涨价2－3万元；哪吒汽车最高涨幅0．5万元；广汽埃安最高涨幅1万元；几何汽车最高涨幅0．7万元；比亚迪最高涨幅0．6万元；欧拉汽车最高涨幅0．7万元；奇瑞新能源最高涨幅0．6万元；理想汽车上调1．18万元。

蔚来汽车虽然在此前表示“没有涨价计划”，但5月份即将发售的三款年款新车因为配置调整，价格相较现款也会有所上涨。与此同时，极氪汽车也在4月2日宣布，将于5月1日零时起上调价格，具体调整方案在4月底公布。

从企业成本角度来看，上游电池原材料价格上涨，确实给企业经营带来了不小的压力。数据显示，电池级碳酸锂报价已经达到了平均每吨51万元，相较于去年同期翻了近10倍；电解钴现货均价同样已经突破每吨54万元，相较去年同期涨幅超过100％。并且碍于俄乌危机，包括镍、锰、锌、铬等稀有金属，甚至铜、铁等金属原材料的价格也在飞速上涨。按照某品牌内部人士的说法，这轮涨价是被逼无奈，情有可原。

不过话又说话来，就算从成本角度考虑，企业涨价无可厚非，但是某些采用小容量动力电池的车型涨幅偏高，明显是有待商榷的，更像是一种投机性涨价。更何况，不少车企在涨价前没有任何预兆和沟通，涨价通知也是简单粗暴，不给消费者一丁点缓冲的时间，着实有点店大欺客的意思。加上新能源车企有别于传统车企的订单交付模式，也造就了一批黄牛的出现，倒卖订单，哄抬价格，已成乱象，引得国家相关部门都准备出手整治。