新能源在汽车领域中就犹如一匹脱了僵的野马，在汽车市场中以迅雷不及掩耳之势疯狂发展起来，无论是造车新势力还是传统车企在新能源汽车上的表现都可以证明这一点。近日，2022年Q1新能源的终端销量榜出炉，根据上险数据，2022年一季度我国新能源汽车终端销量为100．3万辆，同比增长了134％。

车企方面，比亚迪以24．8万的终端销量勇夺第一，同比增幅超过四倍，接近新能源市场四分之一的份额，比亚迪可以说是最有潜力的车企之一，今年上市了多款新车型，现在还在朝着高端化发展。

第二名为上汽通用五菱，终端销量为11．2万辆，与第一名比亚迪的差距拉得很开，不过上汽通用五菱的同比增幅也为正，增长了31．4％。

第三名为特斯拉，Q1终端销量为10．9万辆，同比增幅为57．3％，不过特斯拉在3月下旬因为受到上海疫情的影响，上海超级工厂被迫停工，所以一季度的终端也受到了小程度的影响。

这是前三名，也是一季度终端销量超过了10万的车企。

第四名是奇瑞汽车，终端销量超过了五万辆，较上一年同期相比还是有很大的进步。

第五名是从广汽乘用车独立出来的广汽埃安，终端销量3．7万辆，作为一个才独立出来的品牌，有此绩效还算是个好苗子。

长城汽车排名第六，同比排名下降2位，增幅34．5％。

七八名为造车新三势力中的小鹏和理想，终端销量分别为3．5、3．2万辆，可惜的是同为造车新势力的蔚来这次连前十都没能进，位居12名，蔚来在销量方面还需努努力。

九十名为传统车企吉利和长安，一季度终端销量为2．8、2．7万辆，差距不是很大。

再来看看车型方面。

五菱宏光MINI的以9．9万辆，接近10万辆的Q1终端销量稳居冠军宝座，第二名为特斯拉Model Y，Model Y的销量为7．5万辆，而Model 3只有3．4万辆，第三名是比亚迪宋PLUS DM－i，一季度终端销量为4．1万辆，当然了比亚迪的其他车型的表现也不差，比亚迪宋PLUS DM－i的销量为3．9万辆，比亚迪海豚的销量为2．5万辆。

同比增速来看，江淮大众同比暴涨19．9倍，是同比增幅中涨得最多的，而比亚迪、合众新能源的同比增长均超4倍，零跑汽车同比增速超3倍，奇瑞汽车、吉利汽车同比增长超2倍，理想、小鹏、上汽大众、威马、长安汽车的同比增长超过了1倍。

从上述数据中可以很明显地看出，新能源汽车市场的竞争的确很激烈，一年的时间就有许多黑马涌现了出来，不过这才是今年的开端，在近段时间内疫情和动力电池原材料价格上涨的影响对汽车市场的影响越来越大，特别是上海疫情的蔓延和外泄，预计Q2多数车企的销量会比Q1有所下滑，不过这也只是暂时的，待到疫情好转，明年这个时候我们又可以看看有些什么变化。