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丑小鸭逆袭“埃小理”

2022-04-08 09:45
汽车大事记
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过去无论是在广汽集团序列内还是新能源主机厂中,广汽埃安都不是一个受重视的存在;直到最近,广汽埃安通过混改、造百万跑车和“埃小理”等话题上了热搜,才让更多人真正关注起这家新能源汽车企业。

汽车业这些年来一直在讲转型,事实上体现在市场上的成果寥寥。无论是关注度和声量,还是资本市场的表现,乃至月度销量排名的比拼,基本都是“蔚小理”的天下。传统车企要么仍然还在“油改电”上面挣扎,要么常常因为软件问题搞不定喜提热搜。

丑小鸭逆袭“埃小理”| 伟言耸听

但是这里面仍然有一个例外,就是广汽埃安,在传统车企转型样本中,广汽埃安是截止目前为止最成功的那家。

广汽集团很早就做了新能源技术储备,2017年随着广汽新能源的成立,意味着广汽很早就确定了新能源业务独立发展的路径。不过那一年是广汽传祺的高光时刻,年销量首次突破50万辆,广汽集团最好的资源都放在了广汽传祺上。

丑小鸭逆袭“埃小理”| 伟言耸听

在此背景下,广汽埃安只能以非常有限的资源投入,像成立初期的广汽本田一样谋求小投入滚动式发展,产能从5万辆到10万辆、20万辆,发展过程中产能一直落后于销量,在我国新能源汽车产能严重过剩的背景下也算是一道奇观。

当时国内新能源汽车销量严重依赖于B端网约车市场,广汽埃安为了生存在初期重点投入B端市场,份额占比一度达到90%;由于过去主攻B端的车基本在C端卖不动,所以这种状况一度引发很大担忧,并由此成了证明广汽埃安不行的最大“黑料”。

但是回过头去看,站在一个资源有限的新生企业求生存的阶段来看,广汽埃安的做法是对的。从最初的战略规划,到具体执行中的每一步,广汽埃安都做出了正确的选择。正因为这些策略都是对的;所以有了今天的广汽埃安。

度过了艰难的创业期生存线,眼下对于广汽埃安又是关键一步。国内新能源车市占率超过20%了,意味着市场即将迎来加速爆发,广汽埃安必须加速赶上了。如果把广汽埃安过去的发展方式比喻成“小米加步枪”,它现在面对的“蔚小理”对手早已经“飞机+大炮”的装备了;如果还是像过去一样打游击战,未来肯定站不上电动化时代的牌桌。

广汽埃安要跟上竞争,必须对标“蔚小理”。通过与“蔚小理”对比,可以发现当下广汽埃安的三大问题,一是知名度认可度相差非常大,二是资本实力差距甚远,三是没有激发内部员工全部潜力。

所以,尽管3月份广汽埃安以2万辆月销量首次登顶了国内新能源车企销量排行榜,但仍然无法忽略它与“蔚小理”的巨大差距。事实上,针对当下的问题,广汽集团已经针对性开出了多剂药方,比如造百万跑车以提升关注度知名度,通过混改努力赢得更多发展资金,以员工股权激励的方式激发内部潜力等等。

可以看到,在只有新能源车才能获得市场和资本关注的背景下,广汽埃安已经成为了广汽集团下一步发展的核心和关键,也是广汽集团未来转型升级的最大希望之所在。这也是为什么近期广汽集团的业绩沟通会、广汽集团的改革等基本都是在围绕广汽埃安进行,可以说广汽埃安迎来了历史最好的发展时期和发展机遇。汽车行业的国企都在相继进行混改,起步并不早的广汽集团能否探索出一条成功的道路,广汽埃安的改革能否成功至关重要,直抵根本。

无疑,广汽集团甚至广汽埃安都迈上了一条全新的冒险之路,过去的埃安很成功,但过去的路径已经不适应未来竞争;未来的道路风险很大,但不冒险未来不可能站上电动化时代的牌桌。祝福广汽,祝福埃安。

       原文标题 : 丑小鸭逆袭“埃小理”| 伟言耸听

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