文／乐居财经 李姗姗

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文，还配了一个“哭脸”的表情。

疫情之下，多家车企被迫按下暂停键，身陷其中的小鹏汽车因此产生担忧。

据统计，自今年3月份以来，已先后有包括华晨宝马、一汽集团和特斯拉等在内的多家主机厂因疫情而停产；进入4月，停工、停产的趋势愈演愈烈，有更多车企纷纷宣布暂停整车生产，其中不乏蔚来汽车、长城汽车、东风日产等“明星车企”。

何小鹏的此番表态，得到了华为常务董事、智能汽车BU CEO余承东的认同。4月15日，余承东在朋友圈转发了何小鹏的观点，并表示：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有涉及上海供应链的科技、工业产业都将全面停产，尤其是汽车产业。”

受供应链停产、停工消息的影响，小鹏汽车在资本市场的表现开始走低。截至4月18日收盘，小鹏汽车（XPEV）报26．46美元／股，跌幅为1．75％。

车陷上海滩

众所周知，江浙沪地区为我国汽车工业的重点地区，拥有完善的汽车产业链布局，其中，上海市更是在汽车产业中扮演着重要的角色，是集进出口、研发和产销于一体的核心城市。

数据显示，2021年上海市汽车业全年产量283．32万辆，占据全国汽车总产量2652．8万辆的10．7％，产值为7586亿元，汽车行业占据上海市规模以上企业总产值的19．2％。2021年上海市新车销售累计63．8万辆，营业收入8685亿元，利润总额598．73亿元；上海市汽车出口量为48．4万辆，同比增长136％，创历史新高。

在上海及周边区域，还聚集着国内外众多零部件企业，规模较大的有上千家，小微企业则多达2万多家。

据统计，这些零部件企业既包括博世、安波福、博格华纳、采埃孚等外资零部件巨头，也有科博达、联合电子、蔚然动力等中国本土零部件供应商。产品涵盖了汽车内外饰、整车控制器、摄像头、毫米波雷达、线控制动系统、ESP、电池管理系统BMS等各类汽车核心零部件。

这些零部件企业的客户主要是上汽、一汽、长城、大众、通用、奔驰、宝马等，合作企业几乎覆盖了汽车企业的半壁江山。

然而，作为中国汽车工业重镇和汽车零部件企业核心中枢的上海，因持续多日的疫情而停摆，造成汽车产业关键零部件的供应不足，给产业链长、协同性强的汽车工业带来巨大的影响。

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台上称。

此次并非何小鹏第一次就供应链问题发文，去年8月17日他曾在朋友圈表示“抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁”，同时转发博世中国执行副总裁徐大全所提到马来西亚疫情冲击芯片的信息。

据了解，目前，小鹏汽车共有广东肇庆工厂、广州工厂和武汉工厂三座自建工厂，其中广州、武汉工厂均在建设中，小鹏汽车的产能主要集中于广东肇庆工厂。但其部分关键零部件是由上海的供应商提供，且研发中心位于上海，因此即便位于广东的工厂也难以避开上游供应链的影响。

受此影响，小鹏汽车的交付周期将再次拉长。据了解，目前小鹏P7部分版本的交付时间可能会延长3－4个月左右，甚至有少量车型已暂时停止接单。

停工停产危机

生产端的停滞压力，已传导至市场。

中国汽车工业协会数据显示，2022年3月实现汽车产量224．1万辆，同比下降9．1％；销量实现223．4万辆，同比下降11．7％。

细分市场来看，3月份乘用车、商用车、皮卡车均呈现下降态势。其中，3月乘用车产销分别完成188．1万辆和186．4万辆，同比分别下降0．1％和0．6％；商用车3月产销分别完成36．0万辆和37．0万辆，同比分别下降38．0％和43．5％；3月皮卡车销量为5．6万辆，同比下降6％。

与此同时，据预测，由于多家整车制造商停产，4月份国内乘用车市场的产销情况将不大乐观。

有对中国东部城市102家企业的最新调查显示，36％的公司在4月的第一、二周即因上海的封控措施遭遇停产。

4月9日，蔚来汽车在其官方APP宣布，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

对此，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO表示：“一辆车差一个零件都没办法生产，受长春和河北疫情的影响，3月中旬蔚来有一些零件就断供了，靠着一些零件库存勉强支撑到上周。”

4月14日，长城汽车旗下坦克品牌宣称，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，受此影响目前坦克300车型于4月14日起暂停生产。

不只是国产车，日系车企的日本工厂停产的消息也接踵而来。除了大发、三菱、本田、马自达等纷纷因上海疫情而被迫停产，日系合资品牌东风日产也因位于上海的核心零部件厂商断供，从4月13日起部分生产线已开始停产。

除车企外，许多汽车相关产业也被波及。其中包括上游的博世、采埃孚、科博达、保隆科技等国内外著名的汽车零部件供应商，还有下游的各家品牌经销商。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，而动力电池原材料价格快速上涨，又进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期。

小鹏汽车2022年第一季度财报显示，3月份其销量为15414辆，同比增长202％，环比增长148％。其中，小鹏P7月度销量首次突破九千辆至9183辆。

2022年第一季度小鹏累计销量为34561辆，同比增长159％。其中包括P7车型19427辆、P55车型10486辆、G3和G3i车型1833辆。

虽然小鹏汽车按计划实现一季度销量增长，但其管理层曾在2021年度业绩发布会上表示，“保守估计，一季度会是今年最少的季度”。

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       原文标题 : 何小鹏“急哭了”