说真的，华为造车的速度实在是太快了，正式进军造车行业没多久，先是与极狐合作推出了阿尔法S，又与赛力斯合作推出了赛力斯SF5。

如果说以上两款车还不算华为造的车的话，那么后来与赛力斯合作，推出的AITO品牌下的问界M5，这个应该算是华为造车了。

相比较之下，贾跃亭造车8年，雷军2021年说要造车，但是首款车要到2024年才推出来，还有许家印，造车到现在也有3年多了，但车还没影，相比华为慢多了。

那么问题就来了，都是造车，快慢差距如此之大？是华为的技术实力更强，还是什么？

贾跃亭暂且不说，毕竟他究竟是不是真要造车，还是不好说，但雷军、许家印造车可是真的，那么问题究竟出在哪里？

其实主要还是模式的问题，华为造车，拿问界M5这样的车来说，其实算是走的代工模式，华为负责汽车的设计，以及一些技术，最后生产，是交给小康的。

小康作为一家成熟的车企，虽然品牌不响亮，但是具备完整的生产实力，有成熟的供应链体系，只要稍加磨合调整，就可以迅速的生产问界M5这样的汽车。

但雷军、许家印造车不同，他们不是找代工厂来帮自己生产，其实是想从设计到最后制造，全是自己来。

这就需要从0建设一条完整的汽车生产线出来，这个难度非常大，并不是短短时间就可以搞定的。

像蔚小理这三大造车新势力，蔚来是江淮代工的，小鹏是海马代工的，而理想也是收购了力帆的资质，才能够自己生产汽车。

如果不收购现成的资质或车企，想要从0开始建厂，基本上至少都是3年起步时间。但华为就没有这些问题，不自己建厂，所以就产生了快慢之分。