5月26日，J．D．Power正式发布了《2022中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）》（以下简称DFS报告），简单来说，这项研究专门针对汽车金融领域，从经销商融资解决库存问题、到新车或二手车消费者采用信贷方式购车，都属于这一范畴。

前两天在与几个品牌经销商沟通中，他们还提到近期消费者买车的热情、采用贷款购车的热情同步下滑，一位经销商告诉汽车浏小编：“即便我们给他们提供零首付、零利率，他们还是没有下单，毕竟核心影响还是看他们购车的刚性需求有多大的推动力，还有就是他们的偿还能力。”

当然，站在经销商的“点”与J．D．Power研究报告的“面”有着根本性的区别。作为一直专业深度调研的专业机构，J．D．Power已是连续第八年发布DFS报告，而2022年的这份报告从总体来说：研究显示，中国新车市场汽车金融渗透率超六成（62％），较前一年上升4个百分点，比2015年提高28个百分点。

二手车金融方面，超过四成（41％）经销店开展了二手车零售金融业务，且占店端二手车销量的一半以上（54％）。

J．D． Power今年4月发布的2022中国汽车经销商满意度研究（DAS）则显示，汽车金融业务佣金在经销商利润中的占比从前一年的9％上升到14％。J．D． Power中国区汽车金融事业部总监杨绪总结也很言简意赅：“与近年来整体乘用车市场销量的波动性增长相比，汽车金融发展势头更平稳、更高速，对经销商利润的贡献率也越来越大。随着中国汽车市场进入深度调整期，新型零售业态和智能化相关商业模式逐步兴起，广大汽车金融服务机构也需要积极拥抱变化，把握机遇，加大产品和服务创新。”

汇总来说，调研结果显示的是汽车金融发展不仅迅速，而且在新车、二手车销售中的渗透率已经超过了大半，其中新车采用汽车金融消费的占比超过了62％——10人当中超过6人是通过汽车金融方式购新车；而二手车也达到了54％，10人中超过5人购买二手车。

当然，这份报告同时还揭示了经销商为何会推动汽车金融方式购车——汽车金融业务佣金在利润中的占比提高了近半。

J．D．Power的这份报告的背景数据也来看一下：此次研究以2902个经销商的反馈和评价为基础，一共调查了45个品牌的经销商对95家汽车金融机构（汽车金融／财务公司、银行、融资租赁公司和互联网金融公司）的服务体验。其中零售信贷部分收集了 3409 个样本，库存融资部分收集了 2932 个样本。此次研究的数据收集工作于2021年12月至2022年3月在85个中国主要城市进行。

所以说，J．D．Power研究报告的覆盖面足够全也足够广了。

当然，除了服务于普通消费者，汽车金融同样也服务于汽车经销商，因此DFS报告中，也包含了经销商对汽车金融企业的满意度。从上图不难看出排名，小编也不再赘述排名顺序。

正如此前小编跟招商银行重庆分行人士聊的情况大致相同：她们正在大幅加强汽车消费信贷的力度，包括提供更多的优惠政策、车型等等。但是另一方面，在这个专业领域里，汽车企业为主导的汽车金融公司，依然是引领行业的主流。

J．D．Power对此评价说：“  零售信贷领域，汽车金融公司／财务公司继续保持领先优势，银行虽落后但进步明显：2022年，汽车金融公司／财务公司的经销商满意度为858分，比零售信贷领域平均满意度高出20分；银行的满意度最低，仅有827分，但相比去年进步明显（＋31分）”。

而且应该引起汽车金融公司重视的一点还在于，“库存融资领域，汽车金融公司／财务公司表现较去年有所下滑，银行有所进步且与平均水平差距缩小。”同时，“经销商需要来自金融机构的对标分析和专业建议。”

作者：罗丹

       原文标题 : 汽车金融渗透率过大半 J.D.Power：专业领域银行弱于汽车金融