林志颖驾特斯拉自撞起火，新能源汽车们该醒醒了

2022-07-27 10:39

03敬畏之心与监管法规同行，中国新能源汽车方有未来

新能源车也好，传统燃油车也罢，最终影响用户体验和安全还是在“造“上。

众所周知，汽车制造被誉为现代工业皇冠上的明珠。整车开发是相当复杂的项目工程，从前期产品规划到整车量产过程，其中涉及大量设计与验证环节，需要用到一万多个零部件，耗费3～5年时间。在传统燃油车时代，由于各车企传统制造能力（包含设计开发、项目流程管理、质量控制、整车制造等）的不同，所生产的汽车产品质量、耐久性、安全性、舒适性、可靠性等均存在较大差异。此外，对于汽车产品而言，受限于其应用环境与生命周期，行业均运用成熟可靠的技术生产稳定的产品。

在新能源汽车时代，虽然整车动力总成系统升级重构，制造门槛有所降低，同时行业正处于新一代信息通信、新能源、新材料等技术与传统汽车产业加速融合阶段，但考虑到汽车的应用环境与生命周期，我们认为对于汽车行业而言，传统的设计和制造能力仍至关重要。

基于此，在新能源汽车领域，由于造车新势力们毕竟不是造车出身（几乎都是半路出家），所以一定要对造车怀有一颗敬畏之心。那就是尊重汽车产业的设计、技术、市场等的发展规律，实事求是，不浮夸，不投机取巧，不追求短期利益，踏踏实实，将市场和用户的需求和利益放在第一位，更重要的是付之于行动，才能最终得到市场和用户的认可。

除了造车新势力本身的敬畏之心外，国家及政府相关部门在面对新能源车这一新的领域也需与时俱进，从标准、法律法规等层面约束、监管，甚至是惩罚违规的企业。所幸的是，我们的国家及政府的相关部门已经意识到了新能源车发展过程中出现的问题，并已经开始付诸行动。例如今年，中国工业和信息化部等五部门联合发布了进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见。

其中在保障产品质量方面，意见提出强化供应商管理。企业要对动力电池、驱动电机及整车控制系统等关键零部件供应商提出明确的产品安全指标要求，制定供应商质量体系评价制度，强化供应商评估。鼓励关键零部件供应商积极配合开放与产品安全、质量分析等相关的必要数据协议。

在提高动力电池安全水平方面。企业要积极与动力电池供应商开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励企业研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。

写在最后：

一个新事物在发展过程中，难免鱼目混珠，泥沙俱下。但我们依然相信，只要我们的造车新势力对于造车从心底有一颗敬畏之心；我们的国家及政府相关部门有相关的标准及法律法规的遵循、约束和惩罚；我们的市场和用户能够擦亮眼睛（毕竟人民群众的眼睛是雪亮的），去选择那些想用户所想，急用户所急，对自己的产品高标准，严要求，勇于担责的造车新势力厂家的产品。

只要做到三方合力，中国新能源汽车产业定会有美好的未来。

＊图片均来源于网络＊

原文标题 : 林志颖驾特斯拉自撞起火，新能源汽车们该醒醒了

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