说到这些年相同行业的强强联手，原本已是行业巨头的两大公司合并，案例不在少数，比如国航、东航、南航原来的多家航空公司重组；中国移动、中国联通和中国电信三巨头联合推出的CDMA；中化集团和中国化工实施联合重组；红云集团与红河集团重组；中国南车、中国北车发布的合并预案······

但没人想到的是，多年前中国南车、北车的合并会在若干年后真的成为现实，这一次，与南车、北车有关的中国铝业和云铝股份也即将合并，700多亿的中国铝业将以入股的方式与云铝股份合二为一，两大铝业巨头合并后市值将超过1100亿，并且在电解铝产能领域占据17．5％的份额。

7月24日，中国铝业发布公告，即将通过收购和重组的方式，成为云铝的第一个股东，这也意味着云铝的实际控股人将转变为国资委背景的中铝。但股民和用户更关注的，显然是合并后进一步提高的行业地位和盈利能力，在绿色铝产能上的占比进一步提升。

两大铝业巨头整合，原本股东户数为54．66万户的中国铝业和15．73万户股东的云铝合并，也许受益的不止是70万户股东，更是一体化压铸生需求的可持续性投资回报，包括再生铝头部企业也将受益。不过在两大铝业巨头重组之前，股民既有重组后的期待，也有对当下股价低迷的担心，这对铝业王炸组合会不会重蹈南车、北车合并的覆辙，还有强强联手后高歌猛进，带给铝业不断向上的利好？

在业绩爆表的背后，仍有许多不解之谜，让外界颇为费解。

业绩喜人，但股价暴跌

早在上半年中国铝业和云铝股份公布的2022年第一季度财报中，两大铝业巨头交出了的业绩报告都非常喜人，无论营收、净利润都处于稳定增长中，这和其他同行的“整体萎靡”形成鲜明的对比。在成绩亮眼的业绩表现中，主要的产品价格同比上涨明显，可令人费解的是3月份以来的股价一直处于弱势，累计已经跌去40％，铝需求的减少和美联储加息，都是其中不可忽视的重要因素。

与那些动不动暴涨几倍、十几倍的疫苗、医疗股相比，中国铝业和云铝股份都遭遇了“同病相怜”的股价大幅受挫，两大巨头在A股的表现可谓难兄难弟。不止两大铝业巨头股市走低，国内半数以上的电解铝铝产能亏损，短期内铝价也不理想，供需格局失衡，产能过剩让铝产业的股价很难在短期内反弹。

此番重组意欲何为？

其实关于中铝和云铝股份重组的消息并不突然，早在几年前就有苗头。与中铝第一季度不错的业绩相比，云铝股份同样表现强劲，今年上半年和2021年全球铝价处于动荡中，但行业的高景气还是让中铝和云铝股份业绩继续增长，尽管今年6月份金属价格开始下跌，铝业经营状况不算太好，但两大铝业巨头并未受到下行的影响，处于解决同行业竞争问题的考虑，中铝入主云铝股份，或许是最好的时机。

中铝与云铝股份的重组，很容易让人联想到一家巨头已经足够让铝行业为之侧目，而重组后两大巨头合体，几乎就是巨无霸一样的存在。除中国铝业和云铝股份以外的股民、用户会不会有“垄断”的猜想？

事实上，无论是国际上的同行巨头携手，还是国内某个领域的两大企业合并，对于行业重塑格局，建立高度的规范化生产管理、统一协调，都是利大于弊，值得肯定的利好。从当前铝行业不算景气、价格下行的现状看，中铝与云铝股份的重组无疑会在很大程度上提升共同竞争力，包括国际范围都能产生更加积极的影响，进一步提升中国铝行业在国际上的地位，输出更多值得期待的铝制品。

写在最后：不管外界对于两大铝业巨头重组持怎样的看法，在如今新能源汽车需求量日益增长的背景下，高铁、轨道交通的铝需求量已经呈现下滑趋势，而汽车用铝量提升轻量化，降低燃油车油耗和排放、增加续航里程的势头则处于迅猛发展中。以当前一辆车用铝量为140kg计算，未来10年铝需求量翻倍几乎是可以预料的市场行情，两大百亿巨头合并共组“中国神铝”，也势必重塑中国铝业的格局，产生良性效应。

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       原文标题 : 这是什么操作？两大百亿巨头合并在即，共组“中国神铝”