玲珑和赛轮，谁是国产“轮胎之王”？

8月29日，美国《轮胎商业》正式发布2022年度全球轮胎75强排行榜，有三家中国轮胎企业跻身榜单前十五，分别为中策橡胶、玲珑轮胎和赛轮轮胎。

其中，赛轮轮胎与玲珑轮胎作为主板上市公司，无论是科研实力、营销能力还是品牌价值都居于行业前列，争夺着中国“轮胎之王”的地位。

两家国内龙头胎企在发展方向有许多相似的地方，又有各自更加强势的点，可谓是打法类似，但各有所长了。

首先，两家都在积极出海建厂，应对双反调查。

2021年6月，玲珑轮胎发布新战略，拟在国内外分别建设七个、五个生产基地，加速海外建厂，以应对随时可能到来的双反调查。

伴随着产能的落地，海外工厂盈利逐步增加，2021年，出口及海外销售营业收入84．5亿元，占总营收46％，同时，利率到达了21．69％，远超国内12．8％的利率。

赛轮轮胎自设立以来，便一直注重国际化运营，同时，作为最早在海外建厂的中国胎企，出口和海外销量一直处于行业领先地位。

2021年，赛轮轮胎外销收入超130亿，约占总营收76％，毛利率到达了21．45％。同时，公司也完成柬埔寨建厂投产的任务，进一步规避美国对东南亚市场的双反调查，助力公司发展。

其次，两家轮胎企业，都在建设生产的销售的数字化系统上花了大力气。

玲珑轮胎开发了专门针对经销商和门店的玲珑智慧零售系统，想要架构起新的运营合作桥梁，提升了工厂对渠道的服务质量和效率，帮助经销商、门店提高核心竞争力。

2020年6月，赛轮轮胎则发布全球首个投入使用的橡胶工业互联网平台——“橡链云”平台，该平台力图构建行业内最完整、最丰富的机理模型库，在不同场景为不同客户提供了高效服务。

当然，两家公司也各有特色。玲珑轮胎在配套业务方面发力更猛。

众所周知，相比较替换市场，原配市场的竞争更加激烈，原配轮胎带来的品牌效应和用户粘性是替换轮胎无法比拟的。

围绕配套中高端产品占比、中高端车型占比、中高端品牌占比三个结构调整改善配套领域的盈利能力，玲珑轮胎力图形成品牌突破。尤其在新能源车配套领域，玲珑轮胎称，公司产品2021 年整体市占率接近 20％，销量增速 182％，稳居中国轮胎第一。

“液体黄金”，则是赛轮轮胎在研发上的“杀手锏”。

赛轮轮胎研发投入不断增加，并与科研机构通力合作，开发新技术。其中最有代表性的就是怡维怡橡胶研究院首创的合成橡胶液相混炼技术，被称作“液体黄金”。

这种听起来非常神奇的技术，通过制备的EVEC®胶具备突出的材料性能，彻底打破了困扰世界轮胎行业多年的“魔鬼三角”定律，是迄今为止世界上唯一一种能够同时改善轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能、操纵性能并使各项指标都达到最佳水平的轮胎胎面胶料。

赛轮轮胎董秘办人士对我们表示，“目前‘液体黄金’轮胎产能仍然在爬坡过程中，但少量上市的产品已经得到了车队与用户的认可，预计未来大规模多型号上市后，销量将快速增长”。

写在最后

新能源汽车产业落地中国，天然利好本土企业，并且与燃油车相比，新能源汽车在成本、技术等方面提出了更多的要求，为中国轮胎创造了发展机遇期。

过去几年，在疫情及政策的影响下，轮胎原材料、海运成本、双反调查关税对国内轮胎品牌造成了严重的打击。不过，伴随国内胎企出国建厂、原材料与海运成本下跌，轮胎行业景气度迎来反转。

在与国际品牌的竞争中，玲珑轮胎与赛轮轮胎脱颖而出，两家企业均出海建厂应对双反、建设数字化系统助力产销。同时玲珑轮胎发力配套市场，打响品牌；赛轮轮胎倾心技术，“液体黄金”轮胎受到各方青睐。

在新能源汽车产销量快速增长、行业景气度走好的当下，国内轮胎有着弯道超车、增加市场份额的好机会。若干年后，中国轮胎能否挺进第一梯队，世界一流的轮胎品牌中能否有中国轮胎的一席之地呢？这仍需时间来验证。

       原文标题 : 轮胎行业寒冬已过，国产轮胎乘新能源汽车东风而起？