9月15日，广汽埃安推出了全新的高端品牌Hyper昊铂和首款超跑车型Hyper SSR。新车共有两款车型，售价分别为128．6万元和168．6万元。

产品向上，多家车企推出纯电超跑

广汽埃安并不是第一个推出纯电超跑的企业，此前，国内也有一些车企推出了纯电超跑，但都没有掀起太大的水花。比如，国内第一辆量产超跑前途K50，售价在75万元左右，推出不久后即停产停售；风头正盛的造车新势力蔚来、极狐推出了EP9和ARCFOX GT，但至今没有实现量产；已经上市三年的高合HiPhi月销量仅有几百台。而近日，网络上又有一款全新国产的超跑车型路试谍照曝光，网友猜测其可能为正处于测试阶段的比亚迪超跑。

醉翁之意不在酒，企业更看重品牌形象

众多车企纷纷向高端市场进军，难道是豪华超跑这块“蛋糕“利润丰厚？非也。目前，我国豪华跑车市场基本由法拉利、玛莎拉蒂等外资品牌占据，但即便是这些耳熟能详的超跑品牌也不能保证每年盈利，更何况是走纯电动路线的”Hyper SSR“们呢？说到底，超跑面向的消费对象太小众，再加上成本高利润低，能给车企提供的销量和利润有限，因此豪华超跑一般不会成为车企的主打车型。既然超跑的销量和利润都上不去，那么车企发布高端品牌的目的是什么？关于这个问题，蔚来很有发言权。2017年，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6分45秒90的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，一举打响了品牌知名度。随后，蔚来少量交付了6辆售价高达千万的EP9给他们的投资人，在刘强东、马化腾等人的“明星效应”下，蔚来乘着东风，凭借EP9的高端形象在智能汽车市场站稳了脚跟。有蔚来的例子在前，Hyper昊铂旗下的第一款车即是售价百万以上的超跑也有理可循了。总的来说，企业推出纯电超跑无外乎两个原因，一是展现企业的技术实力，二是为新品牌拔高调性，为日后发展豪华车市场做好铺垫。

螳臂当车，纯电超跑抢占高端市场无望

目前，纯电超跑无论从配置上还是溢价能力上都无法与传统豪华品牌相提并论。换句话说，消费者买超跑，看重的是品牌为他带来的价值。传统豪华品牌既有面子，又能保值，远不是贬值严重的纯电品牌能够比得上的。前途 K50就是前车之鉴，它虽然是中国第一个量产的跑车，但各项动力参数都比不过传统超跑品牌，大众关注度较低，上市不久后经销商就以最低28万元的价格甩卖，最终前途K50以累计销量156辆惨淡收场。于高端市场而言，纯电超跑赶超传统豪华品牌之路任重而道远。

写在最后

截稿之前，广汽埃安称Hyper SSR已开启预订，订金为19万元，且订金用于抵扣车款，不予退还。19万订金对普通车主而言是一笔大数目，在真实驾乘体验未知的情况下，购买Hyper SSR的潜在风险很大。新能源市场是一块“肥肉”，除了新势力品牌推出纯电超跑外，传统豪华品牌也想分一杯羹。据悉，奔驰旗下的纯电概念跑车VISION EQXX有望于2024年推出量产车型；而宝马则预计将会在2025年推出一款全新纯电超级跑车，同时这款超跑有可能成为宝马M1的纯电时代继任者。未来几年，纯电高端汽车市场风起云涌，或将重新洗牌，它们究竟能给国内高端汽车市场带来多大能量呢？让我们拭目以待。

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       原文标题 : 赔本赚吆喝，中国品牌百万纯电超跑的图谋