撰文 ｜ Shushu；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第429篇原创

广东是中国传统汽车工业制造重要基地，但在“双碳转型”和交通领域脱碳的大背景下，传统汽车工业面临新能源汽车的冲击，燃油汽车重镇面临艰难转型。

没想到短短十来年，广东从传统汽车制造强省转向新能源汽车大省。新能源汽车制造格局也从广州一城独大发展到广州、深圳、肇庆三足鼎立的格局。

广东汽车工业华丽转身背后有什么秘密？

首先，我们来看三组数据：

一组来自彭博新能源财经：截至今年9月，广东的新能源汽车充电桩数量大约是整个美国公共充电桩数量的3倍。

另一组来自工信部：2021年，广东省新能源汽车产量达到53．5万辆，同比增长155．6％，占全国同期产量的15．1％，新能源汽车产销量位居全国前列。其中，新能源汽车排名前十的品牌中，有三家在广东，占比35．9％。

还有一组来自天眼查：2021年，全国经营范围与新能源汽车相关的企业有17．3万家，其中广东以6．3万家相关企业遥遥领先，占总数13．34％。

在这张优秀的成绩单背后，到底是什么让广东省的新能源汽车产业这么发达？

01 十余年里出台200余条新能源汽车支持政策

一般来说，汽车制造业的工序多、产业链长，建设产业集群是全球汽车产业发展常规路径。

广东早在上个世纪70－80年代就开始发展汽车产业，多年来逐步形成以广州为代表的“珠三角产业集群”，是中国汽车产业的六大集群之一。

但随着智能网联与新能源汽车领域的崛起，全国汽车产业城市版图正在刷新。曾经在汽车产业历史上并不那么知名的城市，依靠这一轮版图刷新谋求崛起。

比如安徽合肥拥有江淮、蔚来、大众安徽等；江苏常州汇集理想、北汽、东风、众泰等；福建宁德则依靠宁德时代，引入上汽。

因此，在这一轮竞赛中，广东作为老汽车产业群面临巨大挑战，如何利用传统产业优势转型，抓住先机抢占市场成为关键。

广东做的第一步是在政策上的支持。

在“十一五”时期，广东开始布局新能源汽车相关技术研发和产业化转化。进入“十二五”时期，新能源汽车产业首次被纳入为广东省战略性新兴产业和先进制造业重点产业，成为广东省重点发展的产业之一。

随后十余年里，广东省共出台200余条新能源汽车产业技术发展的相关政策。

2022年，在“双碳”背景下，广东新能源汽车产业发展政策持续加码，仅1－8月，就出台相关政策达20条，超过2021年发布速度。

从2021年《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》中的推进智能网联汽车发展到2022年《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022－2025年）》中的建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地，都体现出广东对于新能源汽车产业发展布局的前瞻性。

除省级政策外，广东下辖21个地级市也都出台相关政策。其中，深圳和广州发布的政策数量最多，新能源汽车产业链企业数量也占广东全省相关企业数量的60％，成为广东新能源汽车产业发展高地。

还有一匹“黑马”肇庆，在新能源汽车产业发展上引人注目，成为“最有冲劲的仔”，跃居第三。

目前，这三座城市构成了广东新能源汽车产业发展“三足鼎立”的格局。在这些城市中孕育的比亚迪汽车、小鹏汽车、广汽埃安等品牌也颇受欢迎。

那这三座城市分别有什么发展特点？又是如何使得广东新能源汽车发展势头如此之强劲？