刚赶着10月的最后两天完成约定并顺利交付的恒大汽车，又被曝出了裁员的消息。

近期，有知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60％，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。据了解，天津工厂是恒大汽车目前唯一运行的整车制造工厂，这些生产线上的工人和技术人员一旦有超半数被裁，那么恒大汽车本就缓慢的生产和销售进度将更难推进。

而导致这种局面的出现，只有两个原因，要么是恒驰5交付后市场反响一般，没有生产订单的支撑，不需要那么多的工人和技术人员，要么就是恒大汽车本就不充裕的资金，再次断裂了。无论是哪种情况，都表明了恒大汽车虽然已经交付，但依旧不足以渡过难关。

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拖欠工资排班很少

“汽扯扒谈”从恒大汽车天津工厂内部员工处获悉，目前天津工厂还没有进行裁员，不过据他所知，应该快了，下月初会了一批人走。“工资都发不出去了，从（11月）5号说20号，20号说周一（21号），最后又说30号，现在就等着看30号发工资的情况了。”

除了拖欠工资，也有员工表示现在不排班，其实也是变相逼着走。据悉，天津工厂的生产工人目前实行六日双休，一个周只上三四天，平均下来11月的周一到周五日产能不足10台。

而这显然不是一个新车交付后产能爬坡的正常进度。今年7月份，恒驰5开启了预售，随后恒驰汽车表示，其预售15天订单已超3．7万辆。鉴于恒大特殊的公证模式，用户将定金及尾款转到天津津滨公证处，待恒大交付新车后，用户购车的资金才会转入恒大汽车的账户，因此恒大汽车的当务之急一定是尽快完成新车交付。

“从我来这个公司，截止到11月22日，近一年的时间，从PT阶段到现在SOP阶段，也没有生产超过800台。”该内部员工表示，恒大汽车天津工厂的生产线比较短，即使已经决定了24小时生产，也不会有多大的产量 ，何况他们现在一天就上8小时，偶尔加一会儿班，之前一个月还能上22天，现在22天班都上不到了，加上马上又快裁员了，剩下的人一人多岗作业，产量更难提上去了。

02

资金不足只待重组？

根据此前的公开报道，恒大汽车天津工厂拥有员工超1800名，如果裁掉60％，那么将只剩下700多名，而这700多名员工很可能就是整个恒大汽车的全部生产力。

早在去年国庆期间，就有员工爆料称，在上个月工资还没有发放的情况下，恒大汽车给员工放了一个月假，放假第三天就已经内部开会给出选择，是继续留守广州，还是调离去工资有保障的天津工厂。

彼时，正值恒大汽车提出大干三个月，确保天津工厂恒驰首车下线的关键时刻，为此恒大也不惜一切代价，从全国各地调动了人才赶往天津，直接入驻工厂保障新车下线。

在恒大的设想里，在天津工厂生产的恒驰5一旦热销获得营业收入，那么就可以着手在广州南沙基地生产其他型号的恒驰产品，比如恒驰1和恒驰3。但如今随着恒驰5的市场遇冷、天津工厂的裁员，让这一切都成了未知。

孤注一掷后，也给恒大汽车的未来带来了更多的不确定性。公开数据显示，2021年8月到2022年7月的一年时间内，恒大汽车的关联企业总计被执行金额已超过7亿元。

资金已然成为悬在恒大汽车头上的一把“利剑”，随时都有可能因短缺而落下，面对这样的局面，唯一的解，似乎就只有恒大集团完成重组后的资金注入。

今年7月底，恒大在港交所发布公告，预计尽职调查工作将在近期基本完成，届时本集团将与有关债权人及其顾问沟通境外债务重组方案框架和建议，并希望在2022年内尽快公布具体重组方案并取得积极进展。

对此，有知情人士透露，恒大拟下月沟通重组方案，最快12月份第一周进行。据悉，债权人特设小组要求许家印个人向恒大出资至少20亿美元，换取债权人对重组方案的支持，该方案就包括了对恒大物业和恒大汽车实施债转股。但在顺利完成重组前，一切都充满了变数。

       原文标题 : 拖欠工资裁员60%，“恒驰人”的未来只能寄托于恒大重组？