仅4年7个月，蔚来创下30万辆纪录，但2023年盈利有点难？

2022-12-14 11:01

玩车专家

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造车新势力的下场，不仅改变了汽车市场环境和业态，也在改变着消费者的出行方式，同时，成长路上每一项全新记录也将载入史册，成为汽车发展史上闪亮的发光点。

2022年12月12日，蔚来汽车第30万辆量产车正式下线，创下“造车新势力”销量新纪录。

蔚来汽车作为造车新势力头部车企，成立后第一个10万辆用时3年，第二个10万辆用时1年，第三个10万辆仅用时7个月，4年7个月实现30万量产车下线，也是全新纪录。

2022年4月份蔚来汽车第20万量产车下线，经过7个月再次实现第三个10万量产车下线，再次创下量产10万辆用时最短纪录。

我们回看蔚来汽车过去的8年时间，作为一家平均成交价在40万元左右的造车新势力，初期发展非常不易，但是，蔚来汽车还是完成了赴美上市，赴港上市，为车企发展在资金上获得最大的可能，但也曾有过濒临生死线。

2019年蔚来汽车亏损超百亿元，现金流也仅有不足10亿元，在外界都不看好蔚来汽车的发展时，蔚来汽车创始人李斌也成为“2019年车圈最惨的人”，差不多就要遗忘蔚来汽车时，蔚来汽车获得了合肥国资委的“青睐”，融资70亿元用来救蔚来汽车，蔚来汽车很庆幸度过了瓶颈期。

随着蔚来汽车销量的增长，营收也在快速增长，但是净亏损却在加剧。根据蔚来汽车公布的2022年第三季度财报数据显示：2022年三季度总营收为130．02亿元（约18．28亿美元），与2021年第三季度相比增长32．6％，与2022年第二季度相比增长26．3％。净亏损41．11亿元，与上年同期相比增亏392．1％，与上一季度相比增亏49．1％。不计入股权奖励支出，调整后的净亏损为34．99亿元，与上年同期相比增亏514．2％，与上一季度相比增亏54．3％。