从岚图Free到岚图梦想家，从SUV到MPV领域的涉及，岚图每次发布新车都可谓是“雷声大雨点小”，新车宣传之初如火如荼，但最后市场反馈却平平。

就拿岚图梦想家来说，作为2022年打头阵的第一台高端新能源MPV车型，梦想家一经发布就引起了全网的热议，可热度没维持多久，其他造车新势力的全新新能源MPV产品也相继上市，诸如腾势D9、极氪009。当竞品出现后梦想家便黯然失色，再加上MPV车型本就不属于走量的产品，梦想家终究无法承担起岚图的销量重担。

或许是市场反馈没有达到预期，又或许是想极力争取到市场的认可。继梦想家之后，短短半年时间岚图又带来了一款重磅车型——岚图追风，这也是岚图旗下的首款轿车。先抛开新车的产品实力不谈，就岚图这样的新品发布节奏略显激进冒进，更何况岚图前两款车型都没有在市场上达到反馈，这让岚图追光身上的担子变得格外重。如此高质量高效率的研发新车，但结果还是没能为岚图品牌带来品牌和销量上的“飞跃”，那么对于岚图而言“隐患”就更大了。

而回到产品本身，被称为“30万＋没有对手”的岚图追光，真的能成为岚图崛起的希望吗？

岚图追光定位中大型豪华新能源轿车，就车身尺寸而言，新车的长宽高分别是5088mmX1970mmX1515（1505）mm，轴距为3000mm，超过5米的车长以及3米的轴距妥妥的中大型轿车水准。但和竞品蔚来ET7相比，车身尺寸无差，但轴距上却没有优势，甚至占了下风。

而在配置上，相比蔚来ET7岚图追光也没有占优势。虽然新车配备了各种主流网联应用、手势控制、人脸识别、四区语音、60寸AR－HUD抬头显示等功能，但意外没有搭载激光雷达，仅提供了L2＋级辅助驾驶；而蔚来ET7除了常规的雷达和摄像头等配置，在车顶还配备了激光雷达，得益于此，ET7在高速和城市等路况下也实现跟车、变道等操作，对比传统意义上的智能辅助驾驶更为全面。

或许岚图追光最大的核心竞争力在于基于ESSA＋SOA智能电动仿生体电气架构打造而来，同时也是该架构上的首款量产车型，在该技术架构其安全、性能等方面的表现更加突出。

包括从岚图的首款车型Free身上你就可以发现，岚图是一个对性能有追求的新能源品牌。岚图Free零百加速最快4．5s，这样的成绩即使放在卷王辈出的自主品牌纯电SUV中也是数一数二的存在。

岚图追光同样有着高性能的品牌基因。三款配置车型搭载的都是同一规格的双电机四驱系统，其中前电机能够提供160kW的最大功率，后电机最大功率为215kW，系统总功率达到375kW，最大扭矩730N·m，它的官方0－100km／h加速时间为3．8s，制动距离为33．83m。

除此之外，就目前岚图在售的车型来看，就没有一款不带空气悬架的，而岚图追光在此基础上还做了升级，带来了一套“4D智慧底盘”，既有带魔毯功能的空气悬架，还有CDC可调节电磁结构。续航部分，动力电池将提供112kWh电池或86kWh半固态电池，对应续航里程 （CLTC）分别为730km和580km。

综合来看，岚图追光的产品力是没有问题，“30万＋没对手”的说法看似立得住脚，但仔细想想，岚图追光的竞争对手蔚来ET7也并不在这个价格范围区间；若往下探，和小鹏P7、哪吒S等新能源轿车相比又毫无价格优势。换句话说，岚图追光亦有对手亦或有没有对手。

但事实上摆在岚图追光面前最大的问题还不在于此，而在于岚图品牌本身。岚图自成立以来一直都是走的高端路线，尽管背靠东风汽车这颗大树，但发展并不尽如人意。论口碑和品牌效应不及蔚来。理想；论销量，有卖不过小鹏、哪吒。

但明眼人都知道，在前岚图FREE和梦想家两款产品市场反馈无果后，岚图追光就成为了岚图汽车提升市场业绩的推进器。虽然岚图追光实力得到了认可，但产品亮点不够显著，和对手蔚来ET7相比又不存在明显优势，论价格没哪吒便宜，论技术又打不过小鹏，这也意味着岚图的“追光”之路注定不太好走。

       原文标题 : 品牌、销量拖后腿，岚图的“追光”之路能好走吗？