赛力斯想要的“唯一”，华为给不了
2022年马上就要过去了，而新能源汽车市场，今年大家的表现都还不错，特别是赛力斯，与华为合作造车，推出问界系列汽车后，火得一塌糊涂，是真正的大黑马。
1－11月份，问界系列汽车销量达到了6．6万多辆，要知道问界系列汽车是3月份才上市，作为一个新品牌，半年多的时候，6万多销量，你说吓不吓人？
当然，问界汽车之所以这么火，主要的原因在于华为。
问界汽车从定义到设计，华为是全程深度参与，并且有被誉为车机天花的“鸿蒙系统”，还有一系列华为技术加持。
而赛力斯基本上只是生产而已，在大家的眼中，这车就是华为的，赛力斯只是代工，问界汽车，就是华为汽车，这个光环，能够带来多大的效应，相信大家都清楚的。
第二是，这台车是放在华为渠道销售的，目前华为能够卖车的手机店，已经超过1000家，是所有造车新势力中最多的。
而卖车主要还是靠线下的，所以问界热销，华为渠道功不可没，这么多渠道，每家渠道一个月只要卖20台，合计就是2万台了啊。
此外，余承东经常帮问界系列站台，为问界汽车打Call，以华为和余承东的影响力，这车不火都不行。
所以很明显，只要华为用心、且用力，问界肯定会持续热卖，这是不争的事实。
也正因为问界的成功，据称已经有很多的其它车企，联系上了华为，想与华为合作造车，并且是问界的这一种，就是华为智选模式。大家都希望，自己与华为合作的车型，能够像问界一样火。
而这明显，不是赛力斯愿意看到的，赛力斯希望自己是华为的唯一，这样华为的粉丝、流量、渠道加成全部给了自己，一旦合作的对象多了，这些光环分散了对于赛力斯而言，当然不是好事情。
以前赛力斯是华为独宠，如果说以前华为光环能卖100万辆车，这全是赛力斯的，现在如果多了一个合作者，就要分走一半50万，如果多了9个，就要分走90％，影响有多大，一算便知。
不过很明显，赛力斯需要的这种唯一，华为肯定是给不了的。
华为自己不造车，想要帮车企造好车，卖好车。这种模式下，华为需要与众多的车企合作，合作的车企越多，收获越大，甚至与所有的汽车品牌合作，可能是华为的目标。
打造问界，华为更多的是打造一个样板，证明自己有能力造出大家喜欢的车，所以赛力斯这需要的唯一，华为是给不了的……
赛力斯需要的是，在自己还是唯一前，赶紧稳固自己的形象，实力，技术、市场等，一旦自己不是唯一时，还能够继续前行，不受影响。
原文标题 : 赛力斯想要的“唯一”，华为给不了
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