华为和问界，从此分两家。

作者 | XC出品 | 逐一财经

7月2日晚间时分，塞力斯发布公告，称其控股子公司以25亿元交易金额收购华为及关联方“问界”的商标、44项外观设计专利。

公告发布之后，华为和赛力斯顿时登上热搜。

一些自媒体人士也几乎在同一时间纷纷发表观点，认为华为以25亿元的价格售卖“问界”商标及专利，是华为再次重申不造车的证明，同时也是全方面赋能赛力斯造车的实践举动。

如果按照这种观点来看的话，华为此次将“问界”商标和专利悉数转让给赛力斯的行为，也的确算给了“问界”一个正式的身份——从法理上，“问界”从今以后只属于赛力斯，和华为已经没有了任何隶属关系。

华为卖“子”，“问界”喜提新身份

在过去，“问界”的身份一直很尴尬。

说它和华为没有关系吧，可商标却是在华为手中；说它和华为有关系吧，任正非和华为一众高管（除了余承东）又都齐齐对外表示“华为不造车”。

一家口中宣称“不造车”的公司，却注册了与自己汽车业务有关的商标，在这个关键点上，“华为不造车”的声明一度被很多媒体人士解读为规避制裁风险的说辞。

尤其是2023年3月8日“AITO问界”改名“HUAWEI问界”之后，一些人更是笃言这车华为已经非造不可了，其中最大的缘由，便是“HUAWEI问界”中赫赫在目的“HUAWEI”。

手中注册了问界商标，汽车业务也改了“含华率”满满的名字，这难道还不是造车？

不过，改名事件仅仅二十余天后，任正非亲自署名签发了《关于华为不造车的决议》，再次重申“华为不造车”基本战略、再次强调不允许在整车宣传和外观上出现华为标志之后，“华为要下场造车了”的谣言才得以暂时止住。

但即便谣言得以暂时止住，但“不造车”的华为手中仍然握有问界商标，这依然难以让人服众。

不过，对于这种仍存在于广大消费者心目中的疑问，华为这一次用实际行动证明了“不造车”的决心——华为将“问界”商标及相关的专利以25亿元的价格转让给赛力斯。

这下，华为手中不再持有“问界”商标及专利等无形资产，和问界也不再有任何隶属关系，算是真正意义上再次“自证”了自己不造车的决心。

这也是绝大多数自媒体认为华为有格局、有胸怀的地方——不仅以身体力行方式解决公众疑问，而且在转让价格方面也只收了一个“友情价”，毕竟在此前《财新》的报道中，问界相关资产的市场评估价值可是高达102.3亿元之巨，此次仅以25亿元价格转让，几乎可以说是“交个朋友”。

如果从任正非和华为官方的声明来看，这一起交易事件再次确定了华为“不造车”的立场，是对任正非在关于不造车战略方面的再次践行。

而对问界和赛力斯而言，这起交易事件也意味着，此前一直备受身份质疑的“问界”品牌，从此有了一个实至名归的正式身份。

“问界”模式，任正非的星辰大海

在中国汽车市场上，华为不是第一家设计造车业务的品牌，问界也不是第一个新成立的汽车品牌。

早在华为和问界之前，无数造车新势力如雨后春笋般冒出，而后一大片又归于沉寂。即便目前仍存留于世的少数品牌，也多在巨额亏损和盈利平衡之间左右博弈。

华为如果亲自下场造车，能不能摆脱这个魔咒，并不好说。

而相较于各造车新势力的生死争夺战，任正非的目标显然不仅仅只是为了活着——成为中国的博世，或可能更符合华为的长远目标、战略理念和企业气质。

博世集团是世界上最为知名的汽车产业的供应商，迄今已有近140年历史，在业务上，博世整合了汽车行业的不同产业链，为全世界不同车企提供的零部件整合方案和服务。

在市场方面，博世目前已经成为全球第一大汽车技术供应商，员工超过42万人，业务遍及全球50余个国家和地区，2022年销售额达到884亿欧元。以此成绩，博士在2022年位列胡润世界500强榜单中的58位。

博世自己不造车，但为其他车企提供零部件整合服务，只要是涉及汽车制造的产业链和品牌，都可以成为博世服务的客户。

博世的零部件整合方案和客户，没有上限，市场及想象力空间巨大。而且，博世本身不是任何车企的竞争对手，反而是任何车企的产业链合作伙伴，博世与车企之间，更多的是合作和赋能。

如果博世自己造车，那么博世就会成为每一家车企的竞争对手。

现在对华为来说，道理也是一样的——华为亲自下场造车，那么华为就会成为每一家车企的潜在竞争对手，但如果华为自己不造车，而是为其他车企提供诸如博世一样的零部件整合服务，那么华为就可以成为任何一家车企的合作伙伴。

站在现在看未来，任正非的星辰大海条清理晰。

脱离华为，“问界”未来或更好

在过去，笼罩在华为品牌下的“问界”可谓喜忧参半。

喜的是有了华为品牌加持之后，问界迎来了泼天的华为粉丝流量，和其他新势力品牌相比，问界与华为这样一个家大业大的品牌有着千丝万缕关系，从品牌和营销角度来说自然好处多多。

但同时，作为与“不造车”的华为直接合作汽车业务的“问界”，也免不了多次被误解成华为的“背锅侠”——在此前的山西运城车祸事件中，就有不少网友认为问界的身份是“有功劳时是华为，要背锅时是问界”的身份质疑。

而随着此次商标和专利转移交接结束后，“华为是华为、问界是问界”的品牌标识，或可以改变问界的这一品牌误解形象。

而且从长远发展来看，脱离了华为身份的问界，未来或可以在自由度、市场空间等方面迎来更广阔的天地，此前华为“壮士断腕”的荣耀，便是其中有据可考的参考案例。

2019年，华为正式受到全方面的制裁压力，在迫于无奈之下，华为选择了出售旗下子品牌手机荣耀。之后，脱离华为的荣耀手机在产品创新、市场拓展等方面开工破土，走出了完全不一样的品牌道路。

根据第三方调研数据显示，荣耀2023年在海外市场取得全面突破，增速超过200%，在欧洲市场增长高达300%，并在两年内实现了盈利性增长；在中国市场，国际数据公司（IDC）发布的第一季度手机跟踪报告显示，荣耀以17.1%的市场份额成功拿下第一，同比增幅达13.2%。

荣耀的亲身经历说明，脱离华为开拓创新，未尝不是一种新的未来。

对于刚刚脱离华为的“问界”，也或许一样。

       原文标题 : 华为问界两分家，赛力斯闯天涯